Glickenhaus dà spettacolo!

Sospettavamo che questa giornata di test non avrebbe fornito molte informazioni sul livello di forze presenti nella categoria Hypercar. La minaccia di un aggiustamento del BOP (Balance of Performance) non invita necessariamente le squadre a lasciare andare i cavalli, ma nessuno avrebbe immaginato di ritrovare le tre squadre nello stesso secondo al termine di 9 ore di corsa.

36 nero André (reggiseno), Lapierre Nicolas (fra), Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elfo Matmut, Alpine A480 – Gibson © Frédéric Le Floc’h / DPPI

Glickenhaus fa quindi segnare il miglior tempo grazie ad un Olivier Pla di belle giornate. Il piccolo squadra come al solito non ha nascosto nulla ed è quasi certo che questo tempo del 3.29.115 è abbastanza rivelatore del vero livello dello 007 LMH. E questo livello è già ottimo se si fa riferimento all'obiettivo di 3.30 fissato dall'ACO.

Alpine ha portato avanti il ​​suo road plan con il metodo e la serietà che riconosciamo al Team Signatech di Philippe Sinault e non ha dovuto tenere molto sotto controllo. Il problema per la squadra francese sarà piuttosto a livello di autonomia perché ilAlpine A480 è stato pesantemente penalizzato dall'ultimo round. 2 giri in meno per staffetta possono farti perdere ogni possibilità di fare bene.

Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elfo Matmut, Alpine A480 – Gibson, Lapierre Nicolas (fra), Alpine Elfo Matmut, Alpine A480 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

Toyota enfin en a certainement lâché un peu sur certains secteurs pour ne pas atomiser la concurrence. Le team nippon devra juste surveiller comme le lait sur le feu la belle mécanique si complexe des GR010 pour aller au bout du double tour d’horloge.

07 Conway Mike (GBR), Kobayashi Kamui (jpn), Lopez Jose Maria (arg), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Ibrida © Frédéric Le Floc’h / DPPI

Nella LMP2, Paul-Loup Chatin ha confermato la sua massima velocità completando un giro superbo in 07 con la #48 IDEC Sport Oreca 3.31.105 davanti alla vittoriosa Panis Racing a Monza nell'ultimo round FIA. WEC. Louis Deletraz, anche lui molto in vista per tutta la giornata, piazza l'Oreca 07 #41 del Team WRT al terzo posto davanti agli United Autosports #23 e #22.

Chatin Paul-Loup (fra), IDEC Sport, Oreca 07 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

D'altronde cosa dobbiamo pensare di questo gap di meno di due secondi tra Hypercar e LMP2? Le LMP2 hanno perso più di 6 secondi al giro rispetto allo scorso anno (3.24.528 per United Autosports), e sembra difficile rallentarle nuovamente prima dei primi test di mercoledì. Non ci sarebbe quindi da stupirsi se un'Oreca venisse a solleticare gli estrattori del Alpine e Glickenhaus regolarmente e perché non puntare alla vittoria assoluta visto che l'affidabilità dei prototipi di Hugues de Chaunac è ​​leggendaria, il che potrebbe non essere il caso delle nuove Hypercar...

In LMGTE Pro, le Corvette C8.R hanno vissuto una giornata nera, vittime di ripetuti problemi elettronici. Dovremo lavorare seriamente sul nuovo motore centrale e sul suo ambiente per svolgere un ruolo all’altezza delle loro ambizioni.

63 Garcia Antonio (esp), Taylor Jordan (usa), Catsburg Nicky (nld), Corvette Racing, Chevrolet Corvette C8.R © Joao Filipe / DPPI

I Porsche sont bien revenues dans le jeu malgré un petite frayeur de Gimi Bruni en fin de journée. C’est assez inhabituel pour le prodige italien pour qu’on ne lui en tienne pas rigueur. Reste à savoir si les 911 RSR sauront garder un bon rythme sur de longs relais, ce qui fut leur talon d’Achille en 2020.

91 Bruni Gianmaria (ita), Lietz Richard (aut), Makowiecki Frederic (fra), Porsche GT Team, Porsche 911 RSR © Joao Filipe / DPPI

In LMGTE Am abbiamo assistito ad un balletto di passaggi fuori pista e visite a trappole di ghiaia, fortunatamente senza grosse conseguenze per i meccanici. Harry Tincknell sulla Porsche #99 ha fatto segnare il miglior tempo e si conferma il favorito della Proton Competition.

99 Tincknell Harry (gbr), Inthraphuvasak Vutthikorn (tha), Latore Florian (fra), Proton Competition, Porsche 911 RSR © Frédéric Le Floc'h / DPPI

I primi 5 della classifica generale al termine della Giornata di Test:

Glickenhaus 007 LMH #708 – 3.29.115
Toyota GR010 Ibrida #7 – 3.29.340
Toyota GR010 Ibrida #8 – 3.29.622
Alpine A470-Gibson #36 3.30.111
Glickenhaus 007 LMH #709 – 3.30.924

I migliori tempi per categoria:

LMP2: Oreca 07-Gibson #48 – Idec Sport – 3.31.105
LMGTE Pro: Porsche 911 RSR #79 – 3.52.938
LMGTE Am: Porsche 911 RSR-19 #99 – 3.54.472

Gli inviati speciali di AUTOhebdo vi incontreranno mercoledì per la prima sessione di prove libere (14:17 – 19:21) e la sessione di qualificazione (XNUMX:XNUMX – XNUMX:XNUMX).