L’edizione 2023 della 24 Ore di Le Mans segnerà la fine del divertimento per Toyota?

I fatti: Toyota a remporté dimanche sa cinquième victoire consécutive aux 24 ore di Le Mans al termine di una gara ampiamente dominata dalla Casa giapponese, autrice di una nuova doppietta. Gli arrivi della Cadillac, Ferrari, Peugeot et Porsche pour le Centenaire en 2023, segneranno la fine del tempo di gioco per la Toyota?

SI, di Gonzalo Forbes

Dopo il ritiro della Porsche alla fine della stagione 2017, la Toyota non è mai stata veramente preoccupata durante le ultime edizioni della 24 Ore di Le Mans. I numeri parlano da soli. La casa giapponese ha appena ottenuto il quinto successo consecutivo alla Sarthe, confermando ulteriormente questa mancanza di concorrenza nel doppio giro del tempo. Ribellione, Alpine o addirittura Glickenhaus, tutti ci hanno provato, ma nessuno è riuscito a detronizzare, o addirittura scuotere, il rullo compressore giapponese.

Nel 2023 la situazione sarà significativamente diversa per Toyota. La prossima stagione segnerà l'inizio dell'era LMDh e quindi l'arrivo in campo, o il ritorno, di nuovi costruttori come Cadillac e Porsche che prevedono di far entrare diverse vetture. Abbastanza per prevedere una battaglia tra più persone per la vittoria. Qualcosa che non accadeva più alla 24 Ore di Le Mans negli ultimi anni. Inoltre, la Ferrari farà il suo ritorno Resistenza attraverso la categoria LMH, competendo così con l'azienda giapponese sul suo stesso terreno.

Di fronte alla crescita del campo della massima categoria, la Toyota non sarà più sola, o almeno non sarà più in grado di dominare con la stessa facilità degli ultimi 5 anni, quando tutti coloro che hanno tentato la fortuna hanno fallito. Pascal Vasselon e la sua banda dovranno tenere d'occhio anche Glickenhaus che ha conquistato il suo primo podio a Le Mans lo scorso fine settimana e soprattutto ha mostrato segnali di notevoli progressi anche se la squadra americana deve ancora fare un passo avanti per essere al livello di questo è che è meglio farlo nell'Endurance.

Il giorno dopo i suoi 5^e vittoria nella classica di Le Mans, Toyota sa che l'edizione del centenario sarà una storia completamente diversa. Di fronte a Porsche, Cadillac e anche Peugeot, la lotta sarà più dura e il team giapponese è consapevole che non sarà un gioco da ragazzi come è avvenuto negli ultimi cinque anni quando era quasi solo. Tocca ora al GR010 giapponese dimostrare che tutte le sue vittorie non sono dovute alla mancanza di concorrenza ma al duro lavoro che gli ha permesso di regnare incontrastato nella Sarthe.

Vincendo la 24 Ore di Le Mans per la quarta volta, Sébastien Buemi entrato nella leggenda dell'evento. © Alexandre Guillaumot/DPPI

NO, di Valentin Glo

Toyota ha dominato per cinque anni la classe regina dell'Endurance e la 24 Ore di Le Mans. Il team giapponese è l'unico a giocare al gioco dall'introduzione delle Hypercars e sta sopportando il peso dei nuovi regolamenti mentre gli altri aspettano il loro momento per entrare nella mischia. Si tratta quindi di un team consolidato, che sa governare la propria barca con sicurezza, anche quando il vento è sfavorevole. Il funzionamento della GR010 è ottimizzato, così come l'esperienza di gara dei piloti e dell'intero team.

Guidato da Sébastien Buemi, quattro volte vincitore della classica di Le Mans, il produttore giapponese si prepara sempre un passo avanti e l'arrivo della concorrenza è già anticipato. Anche quando ha successo, l’azienda della Prefettura di Aichi non riposa mai sugli allori. Toyota ha quindi perfezionato la sua copia per questa stagione 2022, modificando le dimensioni dei pneumatici e richiedendo alcune modifiche aerodinamiche. Il quinto titolo di Le Mans non era ancora in palio, dato che il team si stava già preparando per le scadenze del 2023. Toyota ha sempre qualche asso nella manica, e questo potrebbe portare a una nuova Hypercar o addirittura a una terza vettura in competizione il prossimo anno .

La concorrenza, da parte sua, dovrà essere provata. Sicuramente potrà trarre vantaggio dal terreno sgomberato dalla Toyota, ma l'esperienza non si può comprare. In questo ambito la squadra giapponese avrà sempre un netto vantaggio rispetto agli avversari. L'anno prossimo, per il Centenario di Le Mans, le Peugeot 9X8 avranno potenzialmente solo cinque gare alle spalle, mentre Porsche, Cadillac o Ferrari non entreranno in competizione fino al 2023, e Acura potrebbe finalmente aspettare fino al 2024 per puntare alla Sarthe, come BMW , Lamborghini o Alpine. Sembra un po' stretto per vanificare i piani per una macchina perfettamente oliata a partire dal prossimo anno, anche con il Performance Balance. La fine del tempo libero potrebbe non arrivare presto per Toyota.

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