24 ore. Le Mans – Hartley (Toyota) conquista la pole nella Hypercar, dominio della Corvette nella GTE Pro

Ce fut juste, mais le Toyota Gazoo Racing s’est bien payé le luxe de monopoliser la première ligne sur la grille de départ des 24 ore di Le Mans 2022 questo giovedì 9 giugno. Nella Sarthe, guidate le due Toyota GR010 Hybrid Brendon Hartley et Kamui Kobayashi monopolizzato la parte superiore della scheda attività alla fine dell'iperpolo.

Entrando in azione all’ultimo giro – un empatico 1-2 per @TGR_WEC 👏@BrendonHartley mette l'8 perché in pole!

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- 24 ore di Le Mans (@ 24hoursoflemans) 9 Giugno 2022

Tuttavia, i prototipi giapponesi hanno quasi perso la loro pedina a causa dell'unicità Alpine A480 di Nicola Lapierre. Il pilota francese è rimasto al comando della classifica per alcuni minuti grazie ad un giro in 3’24”850. La sua cavalcatura aveva beneficiato qualche ora primaun Balance of Performance (BoP) leggermente più favorevole.

Mentre il conto alla rovescia del tempo di prova era giunto al termine, ilAlpine era ancora in pole provvisoria grazie al tempo annullato di Kamui Kobayashi per mancato rispetto dei limiti della pista. Ma l'ultimo tentativo è riuscito per le due Toyota, che insieme hanno raddoppiatoAlpine.

I due glickenhouse 007 LMH è il fanalino di coda della categoria Hypercar nonostante un senso di attacco piuttosto spettacolare. Ryan Briscoe e Olivier Pla hanno fallito per un secondo e quasi due secondi:

Spingendo avanti nel @Glickenhaus Macchina da corsa 😶‍🌫️#CodiceMarrone

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Per quanto riguarda la LM P2, la lotta è stata feroce tra quattro squadre: WRT, Prema, United Autosports e Jota. Quest'ultima struttura, già vittoriosa alla Sarthe (nel 2014), occupava virtualmente il primo posto finché Antonio Félix Da Costa non commise un errore di guida in denaro.

Il team belga WRT non chiedeva molto. Robin Frijns ha messo a segno un giro da antologia, staccando più di un secondo da tutti i suoi rivali, che però non erano manche! Norman Nato è secondo, Louis Delétraz partirà terzo in occasione della prima partecipazione della squadra transalpinaalpine Prema a Le Mans, mentre uno dei riferimenti della categoria, Filipe Albuquerque, si accontenta del quarto posto.

Les GTE Pro ont également fait le spectacle. On les savait en forme, mais pas à ce point ! Pour leur deuxième apparition aux 24 Heures du Mans, les deux Corvette C8.R ont trusté les avant-postes, même si Frédéric Makowiecki et Laurens Vanthoor (Porsche) a bien tenté de contrecarrer les plans de l’usine américaine. Nick Tandy a devancé d’un souffle (192 millièmes) son collègue espagnol Antonio Garcia.

Rallentato dal nuovo Balance of Performance (BoP), il Ferrari Le 488 GTE Evo erano solo l'ombra di se stesse. Antonio Fuoco e soprattutto il vincitore uscente James Calado si sono trascinati per tutta l'Hyperpole, concedendo quasi due secondi!

Infine, la classe GTE Am ha permesso al monegasco Vincent Abril (Ferrari) di mettersi in luce. Il francofono, abituato a DTM e Gran Turismo, davanti al futuro pilota ufficiale Peugeot nella Hyperpole, Mikkel Jensen (Ferrari) di 157 millesimi. Vincitore nella GTE Pro nel 2020, Harry Tincknell (Porsche) completa il podio virtuale. Delusione invece per il trio femminile delle Iron Dames: il tempo di Rahel Frey (Ferrari) è stato cancellato per un mancato rispetto dei limiti del circuito, e si è classificata 6a nella Hyperpole.