24 Ore di Le Mans – H3: La pioggia riemerge, colpa della Jota #38

Di sicuro non ci si annoierà durante questa 89a edizione del 24 ore di Le Mans. Se per un attimo sul circuito della Sarthe era tornata la calma, all'improvviso la pioggia ha deciso di fare nuovamente la sua comparsa.

En Hypercar, pas de gros changements. Les Toyota sont pour le moment toujours en tête de la catégorie. La #7 ayant fait un arrêt supplémentaire par rapport à la #8 à la suite d’une double crevaison sur les pneus arrières. L’écart entre les deux voitures nippones est maintenant de 10 secondes, à l’avantage de la #7. À noter un contact entre la Toyota #8 et une LMP2 au virage Dunlop, sans conséquence. L’Alpine Il numero 36 cerca di resistere ma è ancora a 1 minuto dalla vettura di testa. Le cose però si complicano per il Glickenhaus, che dopo 3 ore di gara ha già un giro di distacco. Le auto americane non riescono nemmeno a raggiungere le LMP2. Complessivamente sono al 6° e 13° posto.

In LMP2 la pioggia ha ribaltato la classifica di categoria. La Jota #38, che era in testa fin dall'inizio dell'evento di Le Mans, ha commesso un errore prima della curva Dunlop. L'Oreca 07 del team britannico è riuscita a ripartire ma è al 19esimo posto nella classe LMP2. Ora è l'Aurus #26 del team G-Drive Racing a ritrovarsi al comando con Franco Colapinto al volante. Il cadetto dell'89esima edizione dell'evento di Le Mans è anche il primo argentino a guidare la categoria LMP2 sin dalla sua creazione. Il numero 26 è ora davanti al numero 29 del Racing Team Nederland e al numero 28 del team Jota. La terza ora è stata segnata anche dallo spavento dell'Oreca 07 #20 di High Class Racing.

Doppia uscita alla curva Dunlop?# LeMans24 #WEC pic.twitter.com/17CFlDW6rz

- 24 Heures du Mans (@ 24heuresdumans) 21 Agosto 2021

Chez les GTE Pro, la bataille fait rage entre les équipes AF Corse. Pour l’instant, c’est la #52 avec Daniel Serra à son volant qui devance la #51 pilotée par Alessandro Pier Guidi. Le top 3 est complété par la Porsche #79 del team Weathertech Racing.
Mentre nella GTE Am i distacchi continuano ad essere estremamente ridotti. Attualmente c'è un intervallo di 3 minuti tra il leader, theAston Martin #33 nel TF Sport e 13° nel Ferrari #85 della squadra tutta al femminile Iron Lynx.

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