40 anni fa il GP di Francia della discordia tra Arnoux e Prost

Sabato sera, contemplando con gioia e speranza un foglio spiegazzato su cui si possono indovinare le prime tre linee della griglia di partenza, Gérard Larrousse riflette. “Sei primi posti, sei turbo… Se Ecclestone vuole assolutamente organizzare il suo rifornimento veloce, la gara sarà dura. Una delle due Brabham interpreterà sicuramente il ruolo della lepre”. Stiamo considerando una politica stabile? " Certo. Prost deve preservare tutte le sue possibilità in campionato. Se Arnoux è in testa, gli chiederemo di cedere il posto ad Alain. Sarebbe troppo stupido rovinare tutto”. I due piloti hanno discusso queste istruzioni? Improbabile. Da qualche tempo il clima nei rapporti Prost-Arnoux è piuttosto fresco. Nel paddock del Ricard i cubetti di ghiaccio sono anche nel menu del pranzo: Alain pranza in pullman Renault, René in una piccola roulotte…

AH328 del 29 luglio 1982

Domenica scorsa, la Régie si è finalmente liberata della sua sfortuna ma i suoi piloti hanno tirato fuori l'ascia di guerra. Reutemann è stato emulato.

C'era da aspettarselo... Da questa mattina il sole si è imposto con insolenza. Come questo familiare Mistral. Come quei maledetti motori turbo. Due Renault, due Ferrari e due BMW Brabham. Mescoli tutto in un enorme cappello e tiri a sorte. Questa volta, per i Toleman, non si tratterà della festa di Brands Hatch. Pensate, un rettilineo di 1 metri, curve che non ci sono più da quando l'effetto suolo ha trovato i suoi padroni. Questa mattina gli incidenti non sono mancati. Tambay ha rotto la cinghia della pompa della benzina e i 800 minuti di prova saranno solo 90. Anche Arnoux ha perso molti minuti, a causa di un guasto al turbo. Prost fece una bella corsetta, abbandonando la sua auto a bordo pista, targa di accensione difettosa. Il che non ha affatto impedito a tutti questi piccoletti, aiutati da Pironi, Piquet e Patrese, di requisire senza complessi i sei posti migliori. Per sei volte ridicolizzando quello che Laffite aveva stabilito in occasione della pole position del 1980, ovvero 1'38″88. E siamo solo al primo turno di libere... “Nessuna sorpresa”, ammette un deluso Teddy Mayer. Sconfiggere