René Arnoux andato a Ferrari, tutte le forze viventi di Renault F1 sono focalizzati su Alain Prost in quest'anno 1983. Può contare sull'appoggio di un nuovo compagno di squadra, molto più docile, nella persona di Eddie Cheever. Per lottare per il titolo, Prost dispone di una nuova formidabile arma, la RE40, costruita attorno ad un innovativo guscio in carbonio e alimentata da un'evoluzione dell'eccezionale Renault Gordini EF6 1 litri V1.5 Turbo, che sviluppa fino a 750 CV in qualifica. Per tutta la stagione, Alain Prost ha condotto un'epica battaglia contro Nelson Piquet e la sua Brabham-BMW BT52 al vertice del campionato.
Quell'anno il Gran Premio di Francia si disputò eccezionalmente il Circuito Paul Ricard il 17 aprile. Il circuito provenzale si trova ad affrontare gravi difficoltà finanziarie e l'obiettivo di questo spostamento di data è quello di evitare la concorrenza delle spiagge e le distrazioni estive specifiche del mese di luglio. Alain Prost firma lì il suo primo successo stagionale. Successivamente vinse tre volte, in Belgio, Gran Bretagna e Austria.
Purtroppo per il francese, le prestazioni della Brabham aumentarono esponenzialmente a fine stagione, mentre l'odore del carburante che spingeva la vettura inglese incuriosiva e alimentava, oltre al motore BMW, voci sempre più insistenti di imbrogli. Alla fine Prost fallì nella conquista del titolo mondiale per due piccoli punti e lasciò col botto il marchio francese quando quest'ultimo si rifiutò di presentare un reclamo, suggellando il risultato del campionato e la seconda delle tre incoronazioni di Nelson Piquet (1981, 1983 e 1987).
TECNICA
- Tipo di motore: V6 Turbo di 90°
- Disposizione: centro posteriore
- Cilindrata: 1 cc
- Potenza da 650 a 750 CV
- Cambio: manuale Hewland a 5 marce
- Carreggiata anteriore/posteriore: 1740/1630 mm
- Interasse: 2730 mm
- kg 545: Peso
- Velocità massima: +320 km/ora
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