Un DRS sulla Volkswagen ID. R per il record del Nürburgring

Con innanzitutto il suo leggendario rettilineo di quasi tre chilometri Döttinger Höhe, il Nordschleife non offre solo la spettacolare serie di curve che hanno fatto la reputazione della Circonvallazione Nord del Nürburgring.

Tratti rettilinei dove la velocità massima è fondamentale per ogni tentativo di giro veloce. sport motoristici volkswagen non ha commesso errori e equipaggerà il prototipo con il 100% elettrico ID. R un'ala posteriore mobile, sviluppata sul modello DRS visto in F1, in preparazione al tentativo di record previsto per quest'estate.

“Sebbene la sua lunghezza sia praticamente identica, con una ventina di chilometri, il Nordschleife presenta una sfida aerodinamica completamente diversa rispetto alla scalata del Pikes Peak, ricorda François-Xavier Demaison, direttore tecnico della Volkswagen Motorsport.

Negli Stati Uniti tutto si è concentrato sul massimo carico aerodinamico, ma poiché la velocità sul Nordschleife è molto più elevata, l’uso più efficiente della batteria assume un’importanza molto maggiore in relazione alla configurazione aerodinamica. »

Volkswagen spiega inoltre che la differenza di altitudine tra Pikes Peak e Nordschleife rimane un fattore importante da integrare nell'equazione dello sviluppo aerodinamico e delle impostazioni.

“Ciò si traduce in dati di base completamente diversi per le misurazioni dell’aiuto aerodinamico, spiega Hervé Dechipre, ingegnere responsabile dell'aerodinamica della ID. UN.

Tra il momento in cui l'ala posteriore è completamente dispiegata e il momento in cui si attiva il DRS, la differenza di carico aerodinamico è di circa il 20%.

Con il DRS attivato, l'auto richiede meno energia per mantenere la velocità massima lungo l'intero rettilineo Döttinger Höhe. L'ID. R raggiunge la velocità massima più velocemente e consuma meno energia. »

Lo sviluppo e i test continuano verso il record che Romain Dumas tenterà di stabilire, con le recenti sessioni in galleria del vento per testare diverse parti aerodinamiche, progettate con l'aiuto della stampa 3D.

Il record per le auto 100% elettriche sulla Nordschleife resta di proprietà della NIO EP9 in 6’45”9. NIO è, ricordiamolo, uno dei concorrenti del Formula E.