Sébastien Loeb già deluso in Marocco: “Molto lontano dalla sua testa d’ora in poi”

Gli amanti della superstizione finiranno per guardare con quale piede Sébastien Loeb entra nell'abitacolo del suo BRX Hunter T1+; la destra o la sinistra? Dei tre rallye-raid disputati nell'ambito del Campionato Mondiale della specialità (W2RC) nel 2022, l'alsaziano ha sempre subito battute d'arresto fin dalle prime fasi. Non è mancato il Rallye du Maroc.

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Il nove volte campione del mondo di rally (WRC), era in testa alla classifica generale con un solo punto di vantaggio su Nasser Al-Attiyah (Toyota) ha perso molto questa domenica, 2 ottobre, sulla strada per Tan-Tan. Due forature e un cambio del triangolo delle sospensioni gli hanno fatto perdere 23'40'' sul leader della manifestazione Yazeed Al-Rajhi (Toyota) e 20'40'' su Nasser Al-Attiyah della Tappa 1B.

P3️⃣ al prologo ✔️

Domani cominciano le cose serie al Rallye du Maroc 👊🏻#BRX # W2RC #BFGoodrich #RedBull #SFR #RiccardoMille #Vulcanet #Sparco #motociclettaindianafrance pic.twitter.com/YlbnITH7hT

— Sébastien Loeb (@SebastienLoeb) Ottobre 1, 2022

Abbastanza per lasciare un po' disilluso il vincitore del Rally di Monte-Carlo 2022 quando arriva al bivacco. "Non è così che volevamo iniziare la manifestazione", cammina avanti, le mani sui fianchi. “Siamo abbastanza lontani dal comando adesso. Abbiamo comunque cambiato il triangolo anteriore in alto a destra abbastanza rapidamente. Stavo guidando, poi dopo 20 km il mio volante diventava sempre più storto. Il triangolo deve essersi piegato, credo. Dopodiché il ritmo è stato abbastanza buono. »

Il 4×4 assemblato dagli inglesi della Prodrive è abbastanza robusto? Sébastien Loeb non si azzarda a formulare la domanda in questo modo, ma sentiamo emergere una certa domanda riguardo al triangolo della sospensione.

“Penso che dobbiamo rafforzarci un po’ (l'auto). La pista era accidentata in alcuni punti, ma non eccessivamente. (Il triangolo) è una parte un po' fragile, ma d'altra parte è qualcosa che finora abbiamo raramente rotto. Il pezzo è molto sottile rispetto alle dimensioni dell'auto e non è nuovo. »

Gli appassionati di Sébastien Loeb ricordano l'incredibile delusione della Dakar 2021. Così nuova perché mai iscritta in competizione, la BRX Hunter T1 aveva rotto diversi bracci trasversali, fino a dover attendere il camion dell'assistenza nel cuore della notte... che non aveva la parte giusta nel suo carico!

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Altro punto debole di questa tappa, la foratura di due pneumatici ha sorpreso il pilota francese. “A 10 km dalla fine abbiamo avuto una seconda foratura. Abbiamo deciso di non cambiare la ruota, ma avremmo dovuto farlo. Il terreno stava diventando troppo accidentato, avevo paura di sfasciare la macchina, così ho rallentato e ho perso 4'30'' nell'ultimo intermedio. »

Rinnovato e pronto in rosso BRX per attraversare qualsiasi valle del rally; ecco il Prodrive Hunter di Seb e Fabian in tutta la sua magnifica gloria per @MarocRally 🙌🏼

Non è
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Usa
Fantastico 😎#non riesco a smettere di guardarlo@SebastienLoeb @prodrive #teambahrain 🇧🇭#rallyraid pic.twitter.com/Tone9guueG

— Bahrein Raid Xtreme (@BRaidXtreme) 30 settembre 2022

Gli Hab riconoscono un errore di giudizio su questo incidente. “Sostituendo la gomma avrei perso solo 2 minuti. All'epoca decisi di continuare perché il manometro della pressione dei pneumatici indicava (un valore compreso tra) 0.8-0.6 bar. Andando piano, pensavo che la gomma avrebbe retto, ma non è stato così.

Non so da dove vengano queste forature. Non ho visto arrivare nulla, né ho sentito nulla. È stato Fabian ad avvisarmi dicendo “avevamo una gomma a terra”. Non lo avevo nemmeno immaginato! »