Al-Attiyah-Baumel soggetto a squalifica sospensiva

Ancora poco e la Dakar 2022 verrà privata il suo leader dopo solo due fasi. Nasser Al-Attiyah e Mathieu Baumel (Toyota) sont passés tout près de la correctionnelle si l’on en juge une décision des commissaires du Championnat du monde des rallye-raid (W2RC), trasmesso martedì 4 gennaio alle 9:XNUMX, ora saudita.

In effetti, il Toyota Hilux T1+ con il numero 201 ha avuto ottime prestazioni tutta la seconda fase tra Ha'il e Al Qaisumah con un registratore di dati disconnesso. Ciò significa che gli steward della FIA no non è stato possibile verificare se il turbo boost superava o meno le misurazioni definite dal regolamento tecnico, per il semplice motivo che sullo speciale non era riportata alcuna informazione.

Tuttavia, i regolamenti richiedono che i top team (Audi, BRX, Toyota in particolare) lo facciano rispettare una curva di potenza al fine di preservare l’equità sportiva. La Toyota Hilux nella sua configurazione T1+ ha un V6 biturbo a benzina.

Una sega dalle prestazioni solide #TGR consolidarsi dopo una fase iniziale selvaggia. Nasser/Mathieu hanno aperto il percorso, ma sono comunque arrivati ​​2° e hanno continuato a guidare la classifica generale. Ecco il riassunto della giornata. #TeamHilux #TGRW2RC #TGRDakar2022 pic.twitter.com/KQsXe3reQU

— TOYOTA GAZOO Racing World Rally-Raid e Dakar Team (@TGR_W2RC) Gennaio 3, 2022

Jean-Marc Fortin, team manager di Overdrive, il team incaricato della manutenzione dei 4x4 Toyota, vede in questo un "semplice errore di (suoi) meccanica ». “Si sono semplicemente dimenticati di collegare il datalogger alla batteria. Scolleghiamo il datalogger ogni notte per motivi di sicurezza. Ora controllerò ogni giorno che il datalogger sia collegato correttamente”, annuncia il belga.

In questo caso, secondo il regolamento, in linea di principio, la squalifica dell'equipaggio deve essere presa sportivo. Questo resta sospesa fino alla fine della Dakar 2022, e sarà ratificato in caso di errore simile da qui all'arrivo definitivo a Jeddah il 14 gennaio. Inoltre, la squadra deve soddisfare a sanzione pecuniaria di 5 euro entro 48 ore alla FIA.

La giuria dei commissari spiega questa relativa clemenza. “La Corte Internazionale d'Appello ha già stabilito in passato che in “circostanze eccezionali” la responsabilità oggettiva del concorrente in caso di mancato rispetto delle regole della sua vettura comportava una sanzione meno grave della squalifica.

I commissari hanno stabilito che in questo caso prevalevano tali circostanze eccezionali. La Dakar prevede 12 giorni di gara e l'infrazione è stata scoperta nella seconda fase, mentre la vettura era tecnicamente conforme durante la prima fase. Un'esclusione per il resto della prova non sembra proporzionale, soprattutto perché il pilota (rappresentato da J.M Fortin) ha confermato che avrebbe risolto il problema il prima possibile in modo che la vettura fosse conforme alle normative per i successivi 10 giorni. »