Kenneth Hansen: “Abbiamo bisogno di qualcuno che comanda”

Qual è il tuo bilancio della stagione 2020?

È stata una stagione strana per tutti noi a causa della pandemia. Eravamo contenti di aver potuto organizzare il mondiale, ma è stato diverso. Abbiamo avuto solo quattro fine settimana di gara. Fortunatamente, c'erano due gare per evento. Non era poi così male.

E dalla tua parte?

Abbiamo faticato un po’ all’inizio. Abbiamo avuto alcuni problemi. Ad esempio, non avevamo la stessa velocità del passato. C'erano anche alcuni errori nelle impostazioni. Non era perfetto. Inoltre, ci sono stati due fine settimana consecutivi (Svezia e Finlandia), quindi avevamo già perso metà del campionato prima ancora di poter tornare in classifica. In Lettonia siamo andati molto meglio, abbiamo continuato il nostro sviluppo aggiustando dettagli in diversi settori come gli ammortizzatori. In Spagna (ultimo appuntamento della stagione, ndr) abbiamo ritrovato la velocità. È stato un momento bellissimo perché finalmente eravamo riusciti a battere la Volkswagen Polo (di Johan Kristoffersson, ndr) in velocità e in pista. Purtroppo questa è stata l'ultima gara (i round in Belgio e Germania sono stati cancellati, ndr). Anche se sei dentro Rallycross per molto tempo continui ancora ad imparare. Adotteremo alcune misure per quest’anno, perché non possiamo ricominciare in questo modo se si vuole vincere il campionato.

Con una stagione normale le cose sarebbero andate diversamente?

Sì, penso che avremmo fatto meglio in tempi normali. Avremmo avuto più tempo tra una gara e l'altra. Di solito c'è una sola gara per incontro, quindi sì, sarebbe stato diverso. Svezia e Finlandia si sono susseguite, non abbiamo avuto il tempo di analizzare tutto, trovare i problemi... Sarebbe stato meglio se avessimo avuto un po' più di tempo tra i due eventi.

Come team manager, anche la stagione deve essere stata difficile…

È stata una stagione molto diversa. Soprattutto perché le decisioni sono state prese tardi. Non sapevamo in anticipo se l'evento si sarebbe svolto oppure no. Era inoltre necessario sottoporre a test tutti i membri del team prima di ogni gara. Dovevamo tenere in considerazione tanti altri elementi che prima non avevamo.

Il 2021 dovrebbe segnare un ritorno alla normalità se facciamo affidamento sul primo calendario annunciato…

Ci auguriamo tutti di ritornare ad un anno normale. La partenza è prevista per fine maggio (il 23 a Spa, in Belgio, ndr), ma non so se potremo esserci vista la situazione attuale. Spero ancora che potremo tornare velocemente e con spettatori. Questo ci permetterebbe di tornare al nostro ritmo tradizionale con gare a gara unica.

Deve apparire anche un nuovo promotore. Cosa ti aspetti da lui?

Da quello che abbiamo capito, c'è grande interesse da parte di diversi promotori a riprendere il World RX. L'IMG (promoter fino al 2020, ndr) ha probabilmente sofferto ultimamente, ma è riuscita comunque a collocare il Rallycross ad un ottimo livello. Poi abbiamo perso il supporto delle case e questo è il segno che qualcosa non sta andando bene. Quindi il nuovo promotore deve riuscire a riportare la WRX a questo stesso livello. Avevamo grandi nomi nel nostro campionato come Sébastien Loeb o Ken Block. Dobbiamo riuscire a trovare tutto questo per essere visibili a tutti e attirare la gente. Spero che il nuovo promotore ci permetta di raggiungere questo obiettivo e che possiamo lavorare fianco a fianco, ma anche con la FIA e tutti gli organizzatori per essere tutti uniti come un’unica grande squadra. Abbiamo bisogno di qualcuno che sia responsabile e pronto a investire.

L’arrivo dell’elettricità potrebbe consentire di ritornare a questo livello?

Penso di sì. Se vogliamo che i produttori tornino, dobbiamo passare all’elettrico o all’ibrido. Abbiamo optato per la prima opzione. Molti appassionati non sono contenti, perché pensano che il motorsport vada bene così com’è e non debba essere toccato. Ma il mondo sta cambiando e dobbiamo assumerci le nostre responsabilità. Dobbiamo essere “più verdi”. Capisco la loro insoddisfazione, perché stiamo cambiando le loro abitudini, ma penso che il Rallycross possa andare molto bene con l'elettrico. Ovviamente dipende da cosa offre il promotore, dai piloti e dai team coinvolti, ma se avremo una buona griglia, faremo grandi gare. Certo, il suono sarà diverso, ma non è tutto in gara. Ci sono altre cose da tenere in considerazione. Ci credo fermamente. Dobbiamo fare questo passo per riportare il rallycross al suo vero livello. Ciò non significa che stiamo chiudendo la porta alle auto termiche.

Cosa possiamo augurarvi per il 2021?

Per tornare in testa alla classifica. Non abbiamo mai partecipato per fare semplici apparizioni. Il nostro obiettivo è sempre stato quello di salire sul gradino più alto del podio e scendere in pista per dare il meglio di noi stessi per sperare di vincere il campionato. Questo è il punto.