Enzo Ide: “Sono molto contento di quello che ho fatto finora”

Abituato ai lunghi circuiti e alle gare GT, Enzo Ide quest'anno ha scommesso di passare al Rallycross a tempo pieno. Associato al tre volte campione del mondo e campione in carica Johan Kristoffersson dell'EKS JC, il vincitore della Blancpain GT Series Sprint Cup 2016 è attualmente al 7° posto in un campionato che intende vincere in futuro. Per AUTOhebdo, il belga ripercorre il suo inizio di stagione segnato da un periodo logico di apprendimento con specialisti in Rallycross.

Cosa ti regali il tuo fine settimana a Lohéac?

Ho imparato molto. Abbiamo lavorato sulla macchina per tutto il fine settimana perché la velocità non c'era ma nemmeno io alla partenza. Volevo avere cose che la macchina non poteva darmi, quindi è stata colpa mia. Poi ho iniziato a guidare nella direzione giusta e l'auto l'ha accettato. Poi si è esibita magnificamente nella semifinale, la migliore del fine settimana. Sfortunatamente non sono arrivato in finale ma sto ancora imparando.

Quali sono state le tue sensazioni in pista?

Avevo già guidato qui durante i test. Molti pensano che sia un percorso facile ma non è affatto così. La parte in ghiaia non è proprio ghiaia. Sono pietre piuttosto grandi. Questa pista consuma molto le gomme quindi bisogna trovare il giusto setting per arrivare con buone gomme in semifinale e finale, dato che la pista le mangia come non avevo mai visto prima.

Che bilancio giudichi del tuo inizio di stagione?

Dal punto di vista personale sono molto contento di quello che ho fatto finora. Sono nuovo in questo sport. Siamo otto (partecipanti a tempo pieno, ndr) e gli altri sette piloti sono tutti in grado di vincere, che si tratti di Kevin, Timmy Hansen o Timo Scheider. Hanno tutti molta esperienza. Da parte mia sono già contento di non essere molto lontano da loro e a volte anche più veloce. Continuerò ad imparare nel tempo. Nei test è facile essere veloci perché sei solo. In una gara non sei solo e non esiste un solo giro. Devo imparare ad avere la stessa costanza ad ogni giro perché il minimo errore costa diversi decimi e nel Rallycross non possiamo permettercelo.

intervista a cura di Gonzalo Forbes a Lohéac