Imola, Zolder, Nürburgring: questi i circuiti che hanno ospitato i Campionati del Mondo di ciclismo

Nürburgring (Germania)
L'Inferno Verde è un luogo importante nella storia dei Campionati del mondo di ciclismo. Il Nordschleife e il suo circuito collinare di 22,810 km sono stati il ​​terreno di gioco dei corridori in tre occasioni.

Nel 1927 fu la prima edizione aperta ai ciclisti professionisti. Secondo'Unione Ciclistica Internazionale (UCI), fino ad allora non c’erano abbastanza professionisti per poter organizzare un campionato del mondo. Il percorso è terribile: su 182,48 km, solo 18 dei 55 partecipanti arriveranno al traguardo! Al termine di uno sforzo interminabile di 6h37'29'', l'italiano Alfredo Binda ha alzato le braccia, seguito 7'16'' più tardi dal connazionale Constante Girardengo.

Per classificarti come uomo, Alfredo Binda è stato soprannominato “La Gioconda” per via del suo stile elegante nella pedalata. Quasi un secolo dopo, Alfredo Binda è il co-record di titoli mondiali (3) a pari merito con Rik Van Steenbergen, Eddy Merckx, Oscar Freire e Peter Sagan.

L'edizione del 1966 risuona come una ferita nell'anima dei tifosi francesi. Rivali da diversi anni al Tour de France, Jacques Anquetil e Raymond Poulidor condividono per una volta la stessa maglia tricolore. L’interesse nazionale dovrebbe in teoria prevalere sulla guerra degli ego, ma quando il tedesco Rudi Altig lancia un attacco, “Maître Jacques” non lo insegue. È meglio che vinca Altig piuttosto che “Poupou”! I francesi finiranno secondo e terzo.

Il Nürburgring si presenta per la terza volta sotto le ruote dei corridori nel 1978. Gerrie Knetemann (Olanda) vede la maglia iridescente al termine di una gara orribile: 7h32'04'' di fatica! Ai piedi del podio è arrivato il giovane Bernard Hinault.

Monthléry e Reims (Francia)
La Francia, importante nazione del ciclismo, ha utilizzato due importanti circuiti fin dall'inizio del XX secolo per organizzare due edizioni dei Campionati del Mondo. Nel 1933 fu scelta Monthléry, con 20 giri del circuito, ovvero 250 chilometri. Il francese Georges Speicher parte da solo al primo turno e resterà costantemente in prima linea. Il fresco vincitore del Tour de France conclude la corsa da solo in testa e taglia il traguardo per primo. Questo è il primo titolo mondiale vinto da un francese in questo evento. Per la cronaca, il nativo dell'Ile-de-France non è stato selezionato dalla squadra francese! Paul Choque, malato, si lascerà scegliere all'ultimo minuto.

Nel 1948, il tracciato molto più agevole di Reims-Gueux diede origine ad un evento soffocante. La fornace (40 gradi registrati) provoca l'abbandono della maggior parte del gruppo. Sono solo sette i coraggiosi al termine dei 273 km, il primo dei quali è Theo Middelkamp (Olanda). Reims ritornò in programma nel 1958 con il successo di Ercole Baldini (Italia).

Zandvoort (Paesi Bassi)
“Le Lévrier des Landes” è di casa anche in riva al Mare del Nord! André Darrigade ha costruito la sua reputazione inanellando vittorie al termine degli sprint al Tour de France, ma le gare di un giorno non lo spaventano. Il biondo francese vuole dimostrarlo fuggendo a 222 km dal traguardo. L'uomo del sud-ovest farà a pezzi i suoi compagni in fuga al termine di uno sprint finale disegnato nella direzione opposta al rettilineo dei box.

Montjuich (Spagna)
Sulla collina che sovrasta Barcellona, ​​nel 1973 si disputò uno dei campionati mondiali di ciclismo più leggendari. Disputata in parte sul circuito urbano del Gran Premio di Spagna (nel 1969, 71, 73 e 75), la gara è spettacolare.

Spicca una fuga che comprende tutti i big del momento. Alla fine del periodo franchista, gli spagnoli hanno occhi solo per l'eroe nazionale, Luis Ocana. Il vincitore uscente del Tour de France è il favorito, soprattutto perché le sue qualità di scalatore trovano espressione nella salita finale del circuito catalano.

Tuttavia, deve fare attenzione al suo piccolo cruccio, quello che ha coraggiosamente sfidato al Tour de France del 1971: Eddy Merckx. Il “Cannibale” può contare sul compagno di squadra, il velocista Freddy Martens, per frenare gli attacchi del solitario Ocana. Ma questo trio avrebbe dovuto tenere d'occhio anche il quarto uomo, l'italiano Felice Gimondi!

Presentato come un futuro grande prima dell'avvento di Eddy Merckx, Gimondi ha fornito uno sprint potente, seduto in sella. Dà una gomitata a Maertens a pochi metri dalla lunetta e vince per un nulla! Ocana completa il podio davanti a Merckx. I Mondiali torneranno a Barcellona nel 1984 e il vincitore sarà… un belga (Claude Criquielion), davanti a un italiano (Claudio Corti). La vendetta era arrivata!

Zolder (Belgio)
Il tracciato belga è troppo semplice per provocare una selezione nel gruppo durante l'edizione 2002. La squadra italiana, priva di un'incoronazione da 10 anni e del titolo di Gianni Bugno a Benidorm (spagnolo), chiude l'evento al suo velocista di punta, Mario Cipollini. “Super Mario” parte di corsa nella gara finale, disputata in un falso piatto in salita nel rettilineo di partenza.

Dotato di un enorme rapporto di 51-11, “Cipo” è davanti a Robbie McEwen (Australia) ed Erik Zabel (Germania). Zolder aveva già ospitato i Campionati del mondo nel 1969, dove vinse l'olandese Harm Ottenbros. Da allora, tra Natale e Capodanno, Zolder ospita una tappa della Coppa del mondo di ciclocross.

Imola (Italia)
Sul circuito Enzo e Dino si è svolto il capolavoro di Julian Alaphilippe Ferrari di Immolé il 27 settembre 2020. Ma nulla predestinava la traccia transalpine essere il teatro della vittoria francese! I Mondiali 2020 avrebbero dovuto svolgersi infatti in Svizzera, ad Aigle e Martigny. Ma ciò è dovuto al Covid-19, che ha costretto il Consiglio federale svizzero a ritirarsi dalla manifestazione appena un mese prima della scadenza.

L’Unione Ciclistica Internazionale (UCI) iniziò rapidamente a cercare una soluzione di backup; tre settimane prima della gara scelse Imola. I circuiti automobilistici rendono facile e veloce ospitare eventi come i Campionati del mondo. Infrastrutture sportive di questo tipo presentano infatti notevoli vantaggi: le tribune possono accogliere gli spettatori (non è così nel 2020 a causa delle porte chiuse), i paddock sono presi d'assalto dai pullman delle squadre delle nazionali, la sala stampa accoglie giornalisti da tutto il mondo e di solito, un circuito non è mai molto lontano da un aeroporto, pratico per collegare il mondo.

Nel 1968 Imola vibrava degli applausi dei tifosi, galvanizzati dal trionfo del loro eroe Vittorio Adorni. Nel 2020, sul circuito italiano non risuona alcun fervore, quanto piuttosto il grido di gioia lanciato da Julian Alaphilippe al termine di un attacco di 20 km che ha fatto sognare il francese:

E anche:
Bremgarten nel 1936, Klingenring nel 1954, Sachsenring nel 1960 e Leicester nel 1970

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