Gran Bretagna 2009
Pos | Mucchio | Team | Tempo/deviazione |
---|---|---|---|
1 | Grand Prix ART | 35:27.955 | |
2 | FMSI | 0.618 | |
3 | Tecnologia per regate oceaniche | 3.417 | |
4 | Squadra Barwa Addax | 3.447 | |
5 | Grand Prix ART | 3.856 | |
6 | Telmex Arden Internazionale | 3.936 | |
7 | La quota del GP | 4.316 | |
8 | DPR | 4.524 | |
9 | La quota del GP | 5.030 | |
10 | Squadra Barwa Addax | 5.463 | |
11 | Tecnologia per regate oceaniche | 5.916 | |
12 | DIGHE | 6.553 | |
13 | iSport Internazionale | 7.188 | |
14 | Durango | 8.339 | |
15 | Corsa Supernova | 15.244 | |
16 | Corsa Supernova | 34.869 | |
17 | DIGHE | 36.225 | |
18 | Corsa del Tridente | 36.688 | |
19 | Bruciatore di grasso Racing ing. | visita Classica | |
20 | Corsa del Tridente | visita Classica | |
NC | Telmex Arden Internazionale | Torri 4 | |
NC | Bruciatore di grasso Racing ing. | Torri 4 | |
NC | Durango | Torri 6 | |
NC | FMSI | Torri 12 | |
NC | iSport Internazionale | Torri 23 | |
NC | DPR | Torri 23 |
Pos | Mucchio | Team | Tempo/deviazione |
---|---|---|---|
1 | La quota del GP | 55:32.255 | |
2 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 1.238 | |
3 | Grand Prix ART | 5.289 | |
4 | Telmex Arden Internazionale | 5.550 | |
5 | Squadra Barwa Addax | 8.859 | |
6 | Tecnologia per regate oceaniche | 16.392 | |
7 | Grand Prix ART | 22.184 | |
8 | FMSI | 26.889 | |
9 | DPR | 36.321 | |
10 | Durango | 39.715 | |
11 | iSport Internazionale | 40.509 | |
12 | La quota del GP | 41.479 | |
13 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 45.601 | |
14 | Corsa Supernova | 46.247 | |
15 | Squadra Barwa Addax | 46.415 | |
16 | Corsa del Tridente | 57.096 | |
17 | DPR | 70.760 | |
18 | Durango | 76.251 | |
19 | DIGHE | 79.149 | |
20 | FMSI | visita Classica | |
NC | Corsa Supernova | Torri 6 | |
NC | iSport Internazionale | Torri 7 | |
NC | Corsa del Tridente | Torri 26 | |
NC | Tecnologia per regate oceaniche | Torri 35 | |
NC | DIGHE | Torri 36 | |
NC | Telmex Arden Internazionale | Torri 36 |
Pos | Mucchio | Team | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Squadra Barwa Addax | 1:25.899 | |
2 | La quota del GP | 1:26.103 | |
3 | Tecnologia per regate oceaniche | 1:26.162 | |
4 | DIGHE | 1:26.317 | |
5 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 1:26.370 | |
6 | Squadra Barwa Addax | 1:26.381 | |
7 | Grand Prix ART | 1:26.406 | |
8 | Corsa Supernova | 1:26.678 | |
9 | Grand Prix ART | 1:26.723 | |
10 | DIGHE | 1:26.747 | |
11 | iSport Internazionale | 1:26.831 | |
12 | Tecnologia per regate oceaniche | 1:26.842 | |
13 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 1:26.927 | |
14 | Corsa del Tridente | 1:27.086 | |
15 | Durango | 1:27.105 | |
16 | FMSI | 1:27.106 | |
17 | iSport Internazionale | 1:27.135 | |
18 | Corsa Supernova | 1:27.379 | |
19 | Telmex Arden Internazionale | 1:27.494 | |
20 | DPR | 1:27.598 | |
21 | Durango | 1:28.014 | |
22 | DPR | 1:28.043 | |
23 | FMSI | 1:28.789 | |
24 | La quota del GP | -- | |
25 | Corsa del Tridente | -- | |
26 | Telmex Arden Internazionale | -- |
Pos | Mucchio | Team | Tempo | Esperienze |
---|---|---|---|---|
1 | Squadra Barwa Addax | 1:26.808 | 12 | |
2 | FMSI | 1:27.025 | 7 | |
3 | Tecnologia per regate oceaniche | 1:27.315 | 13 | |
4 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 1:27.377 | 14 | |
5 | Tecnologia per regate oceaniche | 1:27.425 | 15 | |
6 | Grand Prix ART | 1:27.514 | 8 | |
7 | Corsa Supernova | 1:27.545 | 11 | |
8 | Squadra Barwa Addax | 1:27.675 | 12 | |
9 | Durango | 1:28.109 | 15 | |
10 | Corsa Supernova | 1:28.295 | 12 | |
11 | DIGHE | 1:28.309 | 15 | |
12 | Bruciatore di grasso Racing ing. | 1:28.361 | 14 | |
13 | La quota del GP | 1:28.468 | 16 | |
14 | DIGHE | 1:28.486 | 15 | |
15 | iSport Internazionale | 1:28.551 | 13 | |
16 | Telmex Arden Internazionale | 1:28.619 | 13 | |
17 | iSport Internazionale | 1:28.639 | 13 | |
18 | La quota del GP | 1:28.662 | 16 | |
19 | Telmex Arden Internazionale | 1:29.068 | 15 | |
20 | Corsa del Tridente | 1:29.190 | 15 | |
21 | DPR | 1:29.218 | 15 | |
22 | FMSI | 1:29.375 | 13 | |
23 | Durango | 1:29.423 | 15 | |
24 | DPR | 1:30.268 | 15 | |
25 | Corsa del Tridente | 1:31.401 | 15 | |
26 | Grand Prix ART | -- | 2 |