La direzione del DTM esamina le normative

Per questa seconda stagione dell'era GT3, il DTM ha deciso di rivedere il proprio regolamento di gara per rendere la competizione ancora più “ attraente . " " Dalla fine della scorsa stagione abbiamo lavorato intensamente a tutti i livelli con l’obiettivo di ottimizzare le regole, spiega Frederic Elsner, direttore degli eventi e delle operazioni del DTM. Sulla base dell’esperienza della stagione precedente e dei suggerimenti del nostro team e del nostro nuovo direttore di gara Scot Elkins, abbiamo esaminato tutti gli argomenti e lavorato per apportare le modifiche necessarie. Anche i tifosi ne trarranno vantaggio poiché i cambiamenti non solo garantiranno più azione, ma anche maggiore trasparenza. "

A partire da questa stagione, solo due meccanici su ciascun lato della vettura potranno intervenire durante i pit stop. Dovranno prima cambiare le gomme posteriori prima di passare a quelle anteriori effettuando il pit-stop” più sicuro, ma anche più giusto, qualunque siano le caratteristiche della vettura. "

È stata modificata anche la finestra per eseguire lo spegnimento obbligatorio. Il passaggio sugli spalti potrà essere effettuato esclusivamente tra le ore 10^e e 40^e il verbale di gara indica le nuove normative. Ora, i conducenti hanno il diritto di fermarsi durante le procedure del Percorso di Sicurezza o del Percorso Giallo Completo. Tuttavia, la squadra può ospitare solo una vettura per round.

Dopo un intervento della safety car, il pilota in testa alla gara non potrà più riprendere la gara. Il compito sarà guidato dal direttore di gara del DTM che deciderà quando dare il segnale di partenza autorizzando i piloti a correre e a sorpassarsi.

Per quanto riguarda le sanzioni, qualsiasi pilota che abbia ricevuto 3 penalità dovrà retrocedere di 5 posizioni nella gara successiva, di 10 dopo 5 penalità e sarà sospeso per una gara dopo 6 penalità. Il nuovo regolamento vieta anche gli ordini di scuderia per evitare qualsiasi influenza sulla gara e per obbligare i piloti a raggiungere il miglior risultato possibile con i propri mezzi. In caso di infrazione si potrebbe pronunciare l'esclusione dal campionato. Questa decisione arriva dopo le numerose istruzioni che hanno permesso a Maximilian Götz di essere incoronato nel 2021 dopo una “folle rimonta” durante l’ultimo round al Norisring in ottobre.

Per questa stagione 2022 gli organizzatori hanno deciso di accreditare un punto anche al miglior giro in gara. Per quanto riguarda l'assegnazione degli pneumatici, ogni pilota avrà a disposizione 5 set di pneumatici nuovi durante il primo fine settimana di gara a Portimão (29-1 aprile^e maggio) e 4 nei turni successivi. La zavorra portata dal vincitore e dal 2^e saranno rispettivamente di 25 e 15 chili mentre i 3^e ne basteranno solo 5.

Infine, il BoP (balance of performance) può essere adattato” se necessario » per avere un miglior equilibrio, anche durante la stagione, indica il DTM nel suo nuovo regolamento.

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