GT – Nessun accordo trovato lato motore

La Commissione diResistenza della FIA e dell'ACO avevano richiesto alla fine del 2012 un inventario riguardante le GT. Dopo i vari accertamenti, gli organi direttivi hanno creato un gruppo di lavoro denominato Convergenza GT. Quest'ultima aveva quattro grandi obiettivi volti a facilitare la convergenza tra le due categorie LM GTE e GT3, i due grandi regolamenti attualmente in vigore per adattare alle competizioni una vettura cosiddetta Gran Turismo.

– La definizione di regolamenti tecnici che consentano la massima convergenza dei regolamenti LM GTE e GT3.

– Mantenere due categorie distinte, una dedicata ai team privati ​​e l’altra alle case automobilistiche oltre che ai team professionistici.

– Definire quante più basi tecniche comuni possibili consentendo lo sviluppo di una singola vettura.

– Definire i punti di differenziazione offrendo la possibilità, a parità di vettura, di entrare nella categoria team privati ​​o professionisti/costruttori.

Dopo i vari incontri della scorsa settimana, anche se i costruttori hanno raggiunto un accordo sul lato del telaio, non hanno trovato punti in comune per quanto riguarda il motore. Di conseguenza, la FIA ha deciso di mantenere i motori a flangia sonica per le LM GTE. I nuovi sviluppi telaistici verranno proposti ai costruttori nei prossimi incontri riguardanti l'evoluzione del regolamento LM GTE in vista della stagione 2016.