Circuito di Losail: Quando MotoGP e F1 condividono la stessa pista

Quando l'arrivo del F1 sul circuito di Losail le opinioni dei piloti erano divise MotoGP. “Vederli (la F1, ndr) girare su una pista dove corriamo anche noi, è impressionante perché vediamo le differenze di tempi e velocità”, ha dichiarato ad esempio Franco Morbidelli. Altri, invece, come Aleix Espargaro e Andrea Dovizioso, credono che la F1 abbia la sfortunata tendenza a danneggiare la superficie a causa del carico aerodinamico. 

In questa stagione la MotoGP ha disputato due GP in Qatar ed è Francesco Bagnaia a detenere il record stabilito nella Q2 con un giro in 1'52.772 alla media di 171.7 km/h. Da allora in F1 le cose vanno molto più veloci Lewis Hamilton ha conquistato la pole position con il tempo di 1'20.827. Si tratta di più di 30 secondi di differenza su una distanza di 5.3 km. 

362.4 km/h from @BradBinder_41! 😳

Il pilota KTM è pari @JohannZarco1è di tutti i tempi #MotoGP top speed record! 🔥#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/JVf977C7uN

- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) 29 Maggio 2021

In termini di velocità massima, invece, una MotoGP va più veloce sul rettilineo di Losail lungo 1068 m. Quest'anno Johann Zarco ha stabilito anche il record di velocità della MotoGP con 362.4 km/h. A vederlo, sono più di 100 m/s in frenata, anche se il francese è entrato subito nella prima curva dopo aver raggiunto questa velocità fenomenale. Questo record è stato eguagliato più tardi quest'anno da Brad Binder sul circuito del Mugello. Nella F1, Daniel Ricciardo Mentre si guida McLaren ha raggiunto i 344.1 km/h in gara. 

A bordo con @Max33Verstappen for the lap that earned him a crucial bonus point – and the DHL Fastest Lap Award in Qatar 🚀🏆

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- Formula 1 (@F1) 23 Novembre 2021

Non c'è nessun segreto, i 30 secondi di differenza tra una F1 e una MotoGP a Losail si vincono o si perdono nei tratti tortuosi. La dinamica, la stabilità e la manovrabilità di un veicolo a quattro ruote non possono essere paragonate a quelle di un veicolo a due ruote. "È impressionante vedere quanto velocemente girano la stessa curva in macchina", ha detto Morbidelli. 

F1 e MotoGP sullo stesso circuito, è davvero possibile? 

La risposta è sì secondo Jarno Zaffelli, fondatore di Dromo, la società italiana di progettazione di circuiti dietro la progettazione e l'aggiornamento di Silverstone, Mugello, Paul Ricard, Singapore e Zandvoort. "Dobbiamo fare i giusti compromessi", spiega l'italiano. Silverstone, Mugello, Portimão hanno recentemente dimostrato che F1 e MotoGP possono coesistere sullo stesso circuito se progettato e costruito adeguatamente. Silverstone ha ospitato cinque gare di F1 dalla sua ultima riasfaltatura e la MotoGP non ha avuto finora lamentele. Il Mugello è sempre stato un circuito della MotoGP, ma dopo un evento di F1 nessuno si è sentito danneggiato. L'asfalto, se progettato e realizzato opportunamente, può essere utilizzato per la MotoGP. Spesso sorgono problemi quando non vengono progettati e applicati da esperti. Durante tutti i nostri ultimi lavori, abbiamo compiuto sforzi notevoli con gli appaltatori. In particolare con Colas al Paul Ricard. Abbiamo fatto un enorme lavoro di squadra. Noi, in qualità di progettisti e supervisori specializzati, e loro, tra i migliori appaltatori al mondo, come Tarmac per Silverstone o KWS per Zandvoort. Ci vuole un grande team per progettare e costruire circuiti per entrambi gli universi e abbiamo dimostrato che è possibile. Al momento stiamo seguendo Colas nell'implementazione delle modifiche al tracciato di F1 di Yas Marina. »

Resta da vedere il prossimo marzo, quando si aprirà la stagione della MotoGP, se il passaggio della F1 avrà danneggiato la superficie del circuito. Se così fosse, Bagnaia e Zarco potrebbero mantenere il loro record per un po'.