IndyCar – Si svela qualcosa in più sul design delle monoposto 2018

Realizzate al computer, le immagini delle silhouette delle monoposto IndyCar I 2018 presentati questo mercoledì devono ancora essere definitivi, ma forniscono una panoramica più concreta gli schizzi precedenti presentato dal campionato americano qualche settimana fa.

Nella prossima stagione, i telai Dallara utilizzati dal 2012 riceveranno un kit aerodinamico universale, abbandonando così le due soluzioni Chevrolet e Honda ancora in vigore nel 2017. Due configurazioni del kit, una per le gare stradali e urbane e per ovali corti, l'altra per superveloci, saranno disponibili e sviluppati da un fornitore al momento ancora sconosciuto.

Maggiore efficienza aerodinamica e sicurezza

Tra le principali differenze notiamo subito la nuova forma del cofano motore, molto più vicino al propulsore rispetto al suo predecessore. Le prese d'aria del turbo verranno spostate verso l'interno verso i condotti di presa d'aria del radiatore.

Il muso delle monoposto verrà accorciato, quando le ali anteriori e posteriori saranno più piccole di quelle attuali. L'immagine in alto a destra mostra un concetto dell'ala posteriore del kit da corsa strada/urbano/ovale corto, posizionata più in basso rispetto alle monoposto del 2017 e beneficiando di una maggiore larghezza.

Le pinne poste nella parte anteriore dei pontoni saranno ridotte al minimo o eliminate entro il 2018 e nei pontoni verranno integrate strutture resistenti agli urti laterali per una maggiore sicurezza.

“Stiamo lavorando per creare più supporto attraverso il fondo piatto, specifica Tino Belli, direttore dello sviluppo aerodinamico della IndyCar. Il buco nel pavimento sarà sigillato per le corse su strada e gli ovali corti, ma sarà comunque aperto per le superspeedway. »

Tutte queste novità mirano a ridurre le turbolenze generate dalle attuali monoposto e a rendere più difficili i sorpassi. Toni Belli stima che il 97% degli obiettivi prefissati siano già stati raggiunti.