Ibrido, elettrico: Renault Sport Racing è in ascolto

Se l' F1, disciplina di punta della piramide auto ha abbracciato da tempo la tecnologia ibrida, il resto della serie di adesione rimane ancora orientata verso i propulsori termici.

Piano piano, però, i campionati sembrano aprirsi a tale prospettiva. Dopo aver visto le monoposto F4 dei FIA Motorsport Games equipaggiate con il sistema ibrido sviluppato da KCMG, la F4 britannica effettuerà un esperimento per tutta la stagione 2020, con un telaio Mygale equipaggiato con un Ford EcoBoost 1 cilindri da 3 litro blocco accoppiato ad un sistema ibrido a 48V.

E le altre serie monoposto? È stata posta una domanda Cyril Abiteboul, Direttore del Renault Sport Racing che gestisce in particolare la Formula Renault Eurocup e fornisce i motori per la FFSA F4.

“La FIA dovrà decidere prima di tutto, ammette il manager francese a margine della presentazione della sintesi del barometro degli sport motoristici in Francia. Dovresti porre loro la domanda. Spetta prima alla FIA presentare un regolamento [F4] e spetta a noi registrarci.

Stiamo fornendo un motore all'Accademia FFSA che diventerà sempre più piccola. Non bisogna opporsi alla performance e al “downsizing”. Quando ci saranno soluzioni di facile accesso, non ho dubbi che ciò accadrà. Ma forse dall'alto. Prima il F2, la F3 …Sarebbe sorprendente se iniziasse con F4. »

La domanda potrebbe porsi anche per campionati più orientati ai gentlemen driver come la Clio Cup, mentre la Renault sta logicamente rafforzando l’energia elettrica nella sua gamma civile.

“Il successo di questo tipo di prodotto è un modello di business condiviso tra il produttore che fornisce i prodotti, ma anche i gentlemen driver e i team, continua Cyril Abiteboul. Bisogna quindi interrogarsi sul caso dei motori ibridi, che sarebbero quindi più puliti.

I costi di acquisizione e manutenzione sono più elevati. Anche il funzionamento di questi blocchi è un po' più specializzato per i team che devono migliorare le proprie competenze sui motori termici ma anche sulla parte elettrica.

È quindi un intero settore che va sostenuto e strutturato nel settore elettrico e a quel punto penso che diventerà realistico. Succederà. È una questione di quando, non se. Dovrebbe essere nel prossimo decennio che dovremmo affrontare tutto questo. »