Hubert: “Molte altre incognite”

Quali sono i vostri obiettivi per il 2019?

Sono difficili da valutare. Devo sistemarmi con Renault determinarli, poiché il contratto è stato firmato di recente. Unirsi ad Arden è una scelta che è stata accelerata attraverso la loro associazione tecnica con HWA. Io arrivo come debuttante, mentre alcuni avranno tre, quattro o anche cinque stagioni al loro attivo. Preferisco aspettare i test invernali per farmi una prima idea. Inoltre non ho mai lavorato con Arden, perché i miei test ad Abu Dhabi sono stati effettuati con MP Motorsport.

Due grandi novità oggi! Il primo è che mi unisco ufficialmente al @RenaultF1Team Accademia! E io correrò dentro @ FIA_F2 questa stagione con @ArdenMotorsport ! Entrambe queste novità rappresentano un grande passo avanti nella mia carriera, sto già lavorando duro per essere pronto per l’inizio della stagione! # AH2019 pic.twitter.com/JODfSNP9QE

— Anthoine Hubert (@AnthoineH) Gennaio 23 2019

Hai spiegato il tuo titolo in GP3 con la tua regolarità. Sarà ancora questa la chiave d'accesso principale? F2 ?
Non importa la disciplina, la cosa più importante è vincere un campionato. L’anno scorso, però, il contesto era molto diverso. Conoscevo la macchina, la categoria e correvo nel miglior team (ART GP). Sapevo come vincere. Oggi ci sono molte più incognite.

Il programma Renault sforna nuovi piloti ogni anno. È una forma di pressione?

Nel 2018 dovevo assolutamente vincere altrimenti ero fuori. Se non raggiungo gli obiettivi fissati in consultazione con la Renault, ciò indicherebbe che non ho il livello per andare avanti. F1. Farò di tutto per rimanere nel programma in futuro.

È preoccupante approdare ad Arden, che nel 2018 non aveva ottenuto buoni risultati?

La loro associazione con HWA mi ha spinto a unirmi a loro. Arden si è ristrutturata mantenendo gli elementi migliori. È vero che l'anno scorso l'Arden non era affatto in prima linea (9° su 10 squadre); questo è ciò che fa fissare obiettivi è ancora più difficile. Sicuramente gli ultimi due campioni di F2 erano degli esordienti, salvo che hanno esordito in team di alto livello (Prema e ART GP). Arden è in grado di fare meglio dei risultati recenti grazie alla sua esperienza in auto, c'è margine di miglioramento.

Come funzionerà la partnership con HWA?

Si tratterà di una collaborazione tecnica. Il loro campo ingegneristico è piuttosto avanzato, perché il DTM è una delle discipline più impegnative dopo la F1. Per il momento tutte le operazioni hanno sede in Inghilterra ad Arden.

Quanto è importante guidare davanti ai team manager di F1?

Se vuoi accedere alla F1 è fondamentale essere in F2. I capi guardano tutte le gare mentre per la GP3 non è necessariamente così. È bello anche per la Renault, perché possono vedere le mie prestazioni in tempo reale, non si limitano a guardare il foglio dei risultati chiedendosi come è andata la gara.

La F2 dovrebbe portare più pressione rispetto agli anni precedenti…

Sì, è sicuro. Sarò sotto i riflettori, ma non importa la categoria, siamo sempre stressati. Non appena ti metti al volante, questa è l’ultima cosa che ho in mente.

F2 è stata una scelta ovvia? dopo il titolo GP3 ?

No, ovviamente i budget richiesti sono molto alti. Nella mia testa non c’era altra soluzione che andare in F2 dopo un titolo in GP3. Avevo però paura di non farcela, non era facile alzare il budget e trovare la squadra che mi accogliesse. Quest’anno ci sono diversi corsi di formazione che richiedono un autista che definirei “pagato” e un membro esperto del team. Non rientrano in nessuna di queste due scatole.