CD Sport vincitore di una gara ricca di colpi di scena

Un evento reso ancora più faticoso dalle temperature, che hanno continuato a sfiorare i 30° per tutto il pomeriggio. Quindi ovviamente gli organismi hanno sofferto? proprio come le automobili.

Oltre ai diversi handicap inflitti a ciascun equipaggio, i piloti hanno dovuto fare i conti con il caldo, causa di un certo numero di problemi tecnici? I trii sono comunque riusciti a progredire nella gerarchia. A partire dal 10° posto in griglia, Marc-Antoine Dannielou, Nicolas Maulini e Jacques Wolff, sono riusciti così ad ereditare gli ordini intorno a mezzanotte per ottenere la seconda vittoria dell'anno? il primo risale al Mugello. L'equipaggio della CD Sport (Norma M 2 n°20) è stato uno dei primi a rispettare tutte le penalità? 33 in totale. Dopo 16 ore di corsa sono “solo” 12 davanti alla prima Norma di Palmyr, la n.1 condivisa da Philippe Mondolot, David Zollinger e Christian Vaglio-Giors. Sul terzo gradino del podio è salita la numero 48 di Marc Faggionato, Natacha Gachnang e Jens Petersen.

"Non abbiamo avuto alcun problema, a parte il fatto che la cintura ad un certo punto era allentata, motivo per cui abbiamo dovuto rivedere i box", ha confidato lo svizzero Nicolas Maulini. Siamo rimasti un po’ delusi dal nostro ritmo alla fine delle prove perché puntavamo a una posizione migliore in griglia. Ma cosa importa in una gara di 12 ore, la posizione in qualifica non significa molto [?] Il nostro inizio di gara è stato abbastanza decente. Abbiamo provato a guidare in modo pulito. E quando non ci sono problemi dal punto di vista meccanico e del conducente, non c’è motivo per cui non debba finire. I nostri concorrenti hanno avuto molte rotture ma anche questo fa parte del gioco”. Affidabilità… questa è stata una delle chiavi del successo di questo fine settimana.

Completano la top 20 i team DB Autosport (Norma M 21 n°012 di Bassora / Monclair / Delafosse) ed Extreme Limite (Tatuus PY19 n°5 di Patrice e Léo Roussel / De Fournioux).

12 Ore V di V Resistenza Proto: taglie eliminate una ad una

Tuttavia l'esito della gara era indeciso da molto tempo? Molti contendenti alla vittoria sono stati eliminati nel corso delle ore, a cominciare dal Ligier JS 53 Evo n. 91 di Gauvin / Pasian / Findlay (Graff), qualificato in 2a posizione; quest'ultimo ha riscontrato problemi all'asse anteriore fin dai primi giri. Anche altri equipaggi hanno avuto sfortuna durante queste 12 ore del Paul Ricard e non da ultimo! Il Ligier JS 53 Evo 2 n°29 di Trouillet/Perroy/Clairay (Graff) è dovuto rientrare ai box intorno alle 18 in seguito a un surriscaldamento. Era quindi in cima alla classifica? Anche la Norma M 20 n. 32 di Taittinger / Jamin / Jules (CD Sport), in lotta per il podio, ha gettato la spugna, in particolare a causa di una pompa dell'acqua recalcitrante. Il team Ultimate (Lahaye/Heriau/Nicolet) si classifica penultimo? Il 70% della distanza totale è stata coperta da questo equipaggio. L'alettone posteriore della Ligier JS 53 Evo 2 n. 35, che aveva colpito il cambio, non poteva essere riparato a 3h30 dal traguardo. I polemen del TFT Ander Vilarino, Philippe Illiano, Alain Ferté chiudono la classifica; il cambio della loro Norma M20 n. 8 si è ritrovato bloccato in 6a marcia dopo il tramonto.

Campionato rilanciato

Ma ancora più inaspettato: nessuno dei primi tre del campionato ha ottenuto punti importanti da quando la Ligier JS 53 Evo 2 dell'IDEC Sport Racing numero 17 (Paul e Patrice Lafargue / Enjalabert) è stata riportata ai box sul set intorno alle 17:16? alla fine finiranno 20°. E proprio la Norma M 30 n°21 dei leader Accary/Bole Besancon/Foubert è rimasta vittima di un incendio alle 2, dando vita alla XNUMXa safety car della manifestazione. Basti dire che stiamo assistendo ad un vero e proprio riaggancio ai vertici della classifica generale.