Premat: “Andremo a vincere la Bathurst 1000”

Alexandre Prémat ha una reale opportunità di diventare il primo pilota francese a vincere la famosa 1 Km di Bathurst, domenica 000 ottobre. Il compagno di squadra di Scott McLaughlin partirà in pole position grazie a record stabilito dal neozelandese durante lo Shootout.

Pochi giorni prima di volare in Australia, l'ex pilota Audi con 24 ore di Le Mans e DTM rilasciato un'intervista a AUTOsettimanalmente. Ecco gli estratti migliori.

In particolare, il carico aerodinamico e la velocità sono più importanti. Ma senti subito che l'auto ha raggiunto un livello. C’è più aerodinamica – parliamo di 40-50 kg in più rispetto allo scorso anno – quindi permette di mantenere più velocità in curva. Parliamo forse di 2 km/h, ma oltre i 500 o 600 metri bastano per fare una grande differenza. Questo ci permette anche di frenare più tardi e con più forza senza che la vettura si sposti dalla parte posteriore.

Avendo la Mustang sbaragliato la concorrenza, le autorità la rallentarono, autorizzando allo stesso tempo sviluppi sulla Commodore e sull'Altima. L'ultimo sembra offrire a Holden un aumento di prestazioni. Non sei troppo frustrato dal fatto che ciò accada poco prima dell’Enduro Cup?

Non ci penso troppo e sono convinto che faremo una buona prestazione. Certo è che questo dà un vantaggio a Holden, che vinse anche la prima gara a Pukekohe, ma Scott vinse il giorno successivo. Vedremo cosa succede a Bathurst. Ma Holden avendo scelto di avere più aerodinamica, aggiungendo Gurney (staffe sull'ala. Nota dell'editore), genereranno anche più resistenza e quindi saranno più lenti in linea retta, il che è importante a Bathurst.

Era questa l'opzione giusta? Solo il tempo lo dirà. Ma su tutti i fronti – macchina, ingegneria, meccanici e piloti – saremo forti. Forse gli Holden saranno più vicini di quanto lo siano stati dall'inizio dell'anno, ma il fattore 'driver' non dovrebbe essere trascurato. Scott fa la differenza anche con il suo talento, come si vede confrontando i suoi risultati con quelli del compagno di squadra Fabian Coulthard e degli altri piloti Mustang.

Bathurst è una regata lunga al termine della quale non è detto che venga premiato l'equipaggio più veloce. Sfortunatamente, sono nella posizione migliore per saperlo (ride). La cosa certa è che andiamo lì con una reale possibilità di vittoria, sta a noi fare il lavoro.

Scott McLaughlin ha vinto 17 gare su 24 possibili dall'inizio della stagione. Come spiegare tale dominio?

Anche a Garry Rogers, con la Volvo, combatté con i big nonostante equipaggiamenti di livello inferiore. Il suo punto è non sbagliare mai e il suo punto forte è la qualificazione. Riesce sempre a flirtare con il limite senza mai oltrepassarlo ed estraendo la quintessenza della vettura. E nelle Supercar la posizione in griglia è eccessivamente importante. Anche mentalmente è molto forte.

Prendete i popcorn, gente

A bordo la sparatoria tra McLaughlin e Mostert termina. #VASC #Bathurst1000 pic.twitter.com/nWSPtNRzuW

— Supercar (@supercar) Ottobre 12, 2019

Il fatto che Scott goda di un comodo vantaggio ti permetterà di puntare solo alla vittoria senza pensare al campionato?

Onestamente, come l’anno scorso o due anni fa, il nostro unico obiettivo sarà svolgere il lavoro nel miglior modo possibile e vincere la gara. Possiamo contare sulla squadra migliore e su una delle migliori macchine. Poi ci vuole il successo per realizzarlo, ma non ci preoccupiamo, non facciamo calcoli, partiremo per vincere.

Eppure, forse, il livello non è mai stato così alto nella Enduro Cup…

È certo che con Garth Tander e Craig Lowndes che vengono a supportare Shane Van Gisbergen e Jamie Whincup, c'è molto da fare al Triple Eight (Holden Red Bull Racing. ndr), ex campioni che si offrono una seconda carriera da “copiloti”.

Anche la Tickford Racing avrà voce in capitolo con Chaz Mostert-James Moffat, Cameron Waters-Michael Caruso e Lee Holdsworth-Thomas Randle. Ma mi fa piacere confrontarmi con riferimenti nella disciplina. Se riesco a combattere con loro, la mia valutazione sarà ancora migliore. Maggiore è la concorrenza, meglio è.

Iniziare l'Enduro Cup con Bathurst, è una brutta notizia?

È inutile porsi la domanda. Sicuramente la preparazione sarà minore, visto che dovrò accontentarmi di questa giornata di test a Ipswich prima di arrivare lì. Sandown era un bel posto da cui iniziare. Ma non mi disturba più di tanto.

Ho fiducia nella macchina, mi sento bene al volante e Bathurst è chiaramente il mio circuito preferito, quello dove mi sento meglio. È come quando, dentro Resistenza, arrivi a Le Mans senza aver prima guidato sul circuito, anche se hai provato a Le Castellet. Devi apparire al meglio nel grande giorno.