Un nuovo kit aerodinamico in NASCAR

La NASCAR ha presentato le nuove regole aerodinamiche che entreranno in vigore a partire dal round del Phoenix Raceway del 12 marzo su piste a bassa velocità. Mirano a migliorare lo spettacolo sugli ovali corti e sui circuiti stradali.

Il pacchetto include leggere modifiche alla Next Gen per ridurre significativamente il carico aerodinamico generato dalle vetture. Questa configurazione verrà utilizzata su tutte le piste in cui è ora disponibile la "attrezzatura antipioggia": Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of The Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma e Watkins Glen.

Un'evoluzione aerodinamica per una maggiore libertà di guida © NASCAR

La novità principale è la riduzione di due pollici dell'altezza della lama dello spoiler posteriore, che vede quindi le sue dimensioni dimezzate. Al livello della base vengono rimosse le pareti esterne e tre alette del diffusore, così come le alette situate nel vano motore. Tutte queste modifiche sono state convalidate dai team durante i test condotti a gennaio a Phoenix.

« Ciò corrisponde a una riduzione del sostegno di circa il 30%, specifica il delegato tecnico della NASCAR, Dr. Eric Jacuzzi. Nsiamo tornati ad un livello di supporto quasi simile a quello del metà degli anni ’90”.

Gran parte di questi cambiamenti sono stati ispirati dal programma Garage 56, un progetto su cui NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet e Goodyear stanno lavorando a stretto contatto per portare una Chevrolet Camaro NASCAR sul mercato. 24 ore di Le Mans 2023

Chevrolet Camaro NASCAR Garage 56 © Hendrick Motorsports

"Il ce lo hanno riferito i piloti il livello diaderenza degli pneumatici e la prestazione di i freni avevano raggiunto un livello quasi troppo elevato per questo tipo di circuito, spiega Jacuzzi. Abbiamo quindi deciso per fare un grande salto e ora stiamo aspettando il loro feedback, ma durante il test di Phoenix apprezzavano avere un'auto più libera, in grado di muoversi e utilizzare l'intera pista. »

Per garantire che i team NASCAR abbiano tempo sufficiente per adattarsi a questi cambiamenti, verrà implementata un’ulteriore sessione di prove libere di 50 minuti durante il fine settimana di gara di Phoenix, venerdì 10 marzo.

Un altro elemento testato a Phoenix fa la sua comparsa in questa stagione, i silenziatori di scarico. Introdotte con successo durante il Clash al LA Memorial Coliseum, verranno utilizzate anche durante la gara cittadina di Chicago

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