La Corvette n. 4 vince sotto il diluvio

« Per me è molto importante aver conquistato la pole a Oschersleben, che è la mia gara nazionale. La squadra ha fatto un lavoro superbo sulla vettura. Il setting era perfetto per le qualifiche e non pensavo di poter essere in testa con tre decimi di vantaggio sulla Saleen. » Alex Müller poteva infatti ritenersi soddisfatto sabato, dopo aver conquistato la prima posizione sulla griglia di partenza della “sua” gara. Ma non immaginava che quest'opera sarebbe stata ridotta a nulla in un primo momento. Stretta tra la Corvette C6.R di Xavier Maassen (Luc Alphand Aventures) e la Saleen S7 di Karl Wendlinger (K ​​​​Plus K), la Maserati MC 12 numero 2 ha commesso un errore alla prima chicane con i suoi due rivali. Fortunatamente per i tre, la loro corsa non è finita lì, con solo Maassen che è dovuto rientrare ai box per una riparazione sommaria.

Questo incidente ha dato il comando alla Corvette C6.R n. 4 di Hezemans, che ha aumentato questa posizione. Dietro, la C6.R di Longin è stata superata, dopo dieci minuti di corsa, dalla Saleen di Dominguez. Allo stesso tempo Alex Müller, frustrato per essere stato relegato in fondo al gruppo, cerca di recuperare il tempo perso nella collisione. Continua con giri veloci e sorpassi rocamboleschi, tra gli altri sulla Ford GT di Kuppens e sulla Saleen di Lemeret. La pioggia poi apparirà, inizialmente lentamente, ma influenzerà l'andamento della gara. Attaccando per tornare davanti, Müller farà giardinaggio? nell'erba ma può tornare in pista.

Quando la pioggia inizia a cadere intensamente, la corsa prende una piega diversa e le visite alle ghiaie si moltiplicano. Wendlinger (Saleen n. 14) e Longin (Corvette n. 3) sono tra i piloti intrappolati e perdono secondi preziosi a causa dei loro errori. James Ruffier (Corvette n. 3), che ha saputo approfittare di un errore di Ramos (Maserati n. 2), prosegue il pallino delle uscite di pista e retrocede nella gerarchia. Quanto a Sharp, subentrato a Wendlinger, è in terza posizione, dopo aver superato Ramos, dietro a Kumpen (Corvette n. 4) e Bartels (Maserati n. 1).

Nonostante qualche errore che ha comunque fatto perdere qualche secondo ad alcuni concorrenti, l'ordine non sembra più volersi portare in testa alla corsa. Tranne quando la Saleen S7 di Karl Wendlinger si è fermata a bordo pista a meno di un minuto dalla fine della gara. Vincitore della gara di Silverstone, l'equipaggio del team K Plus K da allora non ha più avuto successo. A vincere è quindi la Corvette C6.R n. 4 di Hezemans/Kumpen, davanti all'equipaggio campione in carica Bertolini/Bartels (Maserati n. 1), che si comporta molto bene dopo un via di gara fiato.

In GT2, il Ferrari 430 de Bruni/Vilander s?est imposé après avoir dominé la course de bout en bout. Vainqueur des deux premières courses de la saison avec Westbrook, Emmanuel Collard (Porsche 997 GT3 RSR) a dû jeter l?éponge après une demi-heure de course suite à un contact avec la Ferrari n°77. L?équipage garde toutefois la tête du championnat du monde.