Il Team WRT corre la gara perfetta a Imola

Regolarmente in prima linea fin dalle sessioni di test privati, l’Audi R8 LMS GT3 Evo N. 31 – Team WRT di Mirko Bortolotti – Kelvin van der Linde – Matthieu Vaxiviere logicamente vince il 3 Ore di Imola, primo turno del GT World Challenge Europa Resistenza Coppa 2020

Questo è il primo successo da Monza 2018 per il team belga nella serie endurance SRO Motorsports.

Il poleman Frédéric Vervisch (Audi R8 LMS GT3 Evo n°66 – Attempto Racing) aveva comunque stabilito il ritmo all'inizio della gara contro James Calado (Ferrari 488 GT3 Evo n°51 – AF Corse).

La Full Course Yellow, quindi la safety car, vengono però schierate dopo meno di 10′ dall'uscita della pista. Mercedes-AMG GT3 n°44 – Prestazioni automobilistiche SPS all'uscita dell'ultima curva.

Alla ripartenza Vervisch resta in testa, ma un errore di Calado permette a Raffaele Marciello (Mercedes-AMG GT3 Evo n. 88 – AKKA-ASP) di portarsi al secondo posto e di lanciarsi all'inseguimento del leader.

Nuova Full Course Yellow poco dopo la prima mezz'ora di gara, dopo che Jean-Luc Beaubelique (Mercedes-AMG GT3 Evo n. 87 – AKKA-ASP) è uscito di pista dopo un contatto con la Mercedes-AMG GT3 Evo – Madpanda Motorsport come contatto tra la Mercedes-AMG GT3 Evo n°74 – Ram Racing e la Bentley Continental GT3 n°107 – CMR.

Ecco cosa ha causato l'FCY. Confermato: autista ok.#GTWorldChEu pic.twitter.com/Lf8ZyInGv8

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Altro incidente da segnalare quando la Mercedes della RAM entra in contatto con la Bentley della CMR.#GTWorldChEu pic.twitter.com/8N3tDM6sq0

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La reprise est brève puisque un nouveau Full Course Yellow est mis en place après la perte d’une roue pour la Lamborghini Huracan GT3 – Imperiale Racing. Presque l’intégralité du peloton décide alors de rentrer dans la voie des stands pour observer le premier arrêt, sauf la Porsche 911 GT3 R n°40 – GPX Racing de Romain Dumas.

Dopo questa raffica di soste, e mentre la safety car fa la sua comparsa in pista, Attempto Racing resta uno dei grandi perdenti, visto che si tratta della Ferrari 488 GT3 Evo n. 51 – AF Corse di Nicklas Nielsen e n° 72 – SMP Al comando il Racing di Sergey Sirotkin, davanti alla Mercedes-AMG GT3 Evo n°88 – AKKA-ASP di Timur Boguslavskiy e alla Porsche 911 GT3 R n°40 – GPX Racing di Louis Delétraz.

Ma è stato Kelvin van der Linde (N. 8 Audi R3 LMS GT31 Evo – Team WRT) a fare il lavoro in pista, prendendo il controllo della gara con un ritmo impressionante in pista. Il clan Ferrari ha poi perso una frecciata visto che la numero 51 di James Calado – Alessandro Pier Guidi – Nicklas Nielsen è stata penalizzata con un drive through per velocità eccessiva in regime FCY.

Fine gara interrotta

Il resto della staffetta ha permesso a van der Linde di allargare un gap significativo, lasciando il posto a Mirko Bortolotti nell'ultima ora di gara. Con un vantaggio di 25” sulla Porsche 911 GT3 R – GPX Racing numero 12 di Mathieu Jaminet, l'italiano sembrava controllare la fine della gara.

Ma una neutralizzazione in Full Course Yellow e poi la safety car avviene a 50′ dalla fine della manifestazione dopo lo scontro tra Alvaro Parente (Bentley Continental GT3 n°9 – K-Pax Racing) e Fabian Schiller (Mercedes-AMG GT3 Evo n°100 – Ottieni velocità).

Parente mette Schiller nella ghiaia – e abbiamo un giallo completo.

Il vantaggio di WRT rischia di essere annullato. #GTWorldChEu pic.twitter.com/GV8jdL2zVp

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Con due vetture tra lui e Mathieu Jaminet, Bortolotti ha mantenuto il vantaggio alla ripartenza e ha ampliato il distacco dal pilota ufficiale Porsche, ma la gara è stata nuovamente neutralizzata a 25′ dal traguardo dopo essersi fermato a bordo strada. McLaren 720S GT3 n°59 – 59Racing.

Nessuna variazione sull'ultima sequenza di ripartenza, visto che Bortolotti resta al comando davanti a Mathieu Jaminet che resiste a Felipe Fraga (Mercedes-AMG GT3 n°88 – AKKA-ASP) e Dries Vanthoor (Audi R8 LMS GT3 Evo n° 32 – Team WRT ). Completano la top 5 la Audi R8 LMS GT3 Evo n.25 – Saintéloc Racing de Haase – Winkelhock – Boccolacci.

Gara più complicata per K-Pax Racing, visto che la Bentley Continental GT3 numero 3 di Gounon – Soulet – Baptista è stata costretta a rientrare ai box nei primi dieci minuti della manifestazione, per poi rientrare in pista con due giri di ritardo.

La Silver Cup va alla Lamborghini Huracan GT3 Evo n. 78 – Barwell Motorsport di Patrick Kujala – Frederik Schandorff – Alex MacDowall. Delusione per Valentin Hasse-Clot, allineato alAston Martin Vantage GT3 n°159 – Garage59, al comando della categoria ma vittima di un contatto con la seconda Lamborghini – Barwell Motorsport che la fa scivolare in 2° posizione

Jonny Adam, Alex West e Chris Goodwin (Aston Martin Vantage GT3 n°188 – Garage59) vincono nella Pro-Am mentre vince la Bentley Continental GT3 n°108 – CMR di Stéphane Tribaudini – Romano Ricci – Bernard Delhez, unico equipaggio iscritto. la Coppa Am.

Scopri il resoconto completo dell'evento di Imola nel GT World Challenge Europe Endurance Cup, nel numero AUTO 2271settimanalmente, disponibile da domani sera in versione digitale e da questo mercoledì in edicola.