Il DTM diventa elettrico nel 2023

La GT3 in transizione prima di una serie completamente elettrica? Questo è ciò che DTM. Venerdì, Gerhard Berger ha presentato in pompa magna a Hockenheim i dettagli del DTM 2021 che include per la prima volta le GT3.

La formula farà perdere alla serie gran parte delle sue specificità poiché finora è stata l'unica, con la Super GT, a utilizzare vetture di Classe Uno dall'aerodinamica molto sviluppata.

Ma questo ritorno ai ranghi potrebbe rivelarsi breve. Come il WTCR che sarà accompagnato da una competizione 100% elettrica nel 2021 con il Pure ETCR, il DTM prevede di diventare elettrico nel 2023 in collaborazione con Schaeffler.

Lo specialista dei ricambi automobilistici è già fortemente coinvolto Formula E, in particolare con Audi e nella futura serie Hyraze League all'idrogeno. La sua presenza non è quindi una sorpresa, anche se questa volta è lui il principale sviluppatore del progetto.

Un primo prototipo è stato presentato venerdì, durante la conferenza tenuta da ITR a margine della finale del DTM 2020 a Hockenheim. Ci vorrà un giro questo fine settimana nelle mani del pilota di Formula E Daniel Abt e degli ex campioni del DTM Hans Joachim Stuck e Timo Scheider.

La vettura verrà sviluppata nel corso del prossimo anno con l'obiettivo di raggiungere una potenza equivalente a 1000 cavalli. Il suo debutto competitivo dovrebbe quindi avvenire nel 2023, prima con una serie indipendente inserita nella futura piattaforma DTM che comprenderà anche il DTM Trophy riservato ai giovani, il DTM classic e il DTM Esports.

Il progetto prevede gare di trenta minuti con pit-stop per ricaricare la batteria. “ Il nostro obiettivo non è solo dimostrare l'efficacia delle ultime tecnologie, ma anche portare sui circuiti importanti innovazioni che contribuiranno a gare spettacolari. » ha commentato Gerhard Berger.

Il capo di ITR e Schaeffler non chiudono la porta all’idrogeno” anche se al momento è troppo presto”. conclude Berger.