Il DTM immagina un regolamento senza motore termico

Il Campionato Tedesco Turismo (DTM) si prestava al gioco della finzione. Ma il risultato potrebbe benissimo tradursi in realtà in un futuro relativamente prossimo. 

L'azienda ITR, incaricata di promuovere la disciplina, ha immaginato un concetto innovativo, in cui i motori a benzina non avrebbero più avuto il loro posto. La tendenza all-electric è presente con un motore elettrico, ma è stata valutata anche l'introduzione di un propulsore a idrogeno.

Il promotore del DTM, ITR, presenta la sua visione concettuale futuristica per una serie di auto da turismo completamente elettriche da 1000 CV, con tecnologia di celle a combustibile a idrogeno e cambio automatizzato delle ruote! pic.twitter.com/n3sBUOntdh

- DTM (@DTM) 7 Novembre 2019

La potenza erogata supererebbe i 1 cavalli per un breve istante in fase di accelerazione e la velocità massima sarebbe di 300 km/h! Con una tale richiesta, le batterie o i serbatoi dell’idrogeno dovrebbero essere cambiati durante un pit-stop. 

È qui che entra in gioco un'altra idea originale: la solita meccanica verrebbe sostituita da bracci robotici, come le catene di produzione. Come in Formula e, le batterie (o l’impianto a idrogeno) sarebbero fornite da un unico partner. 

Questo regolamento avrebbe il suo posto nella corsa al supporto dell'attuale DTM secondo ITR. “Bisogna guardare molto lontano se si vuole dare forma al futuro del nostro sport, stima Gerhard Berger, direttore della ITR. 

Anche se i veicoli ibridi ed elettrici si sono affermati sul mercato, penso sinceramente che manchi un concetto nuovo e motivante. Stiamo parlando con molte aziende legate al settore automobilistico che vorrebbero essere coinvolte nelle corse.

Con questo progetto vogliamo dimostrare che siamo aperti a ciò che il futuro può offrire e che abbiamo qualcosa di nuovo per i produttori. »

L'ex pilota di Harley Knucklehead 1 conclude redigendo tre condizioni necessarie per l’attuazione del presente regolamento : “fattibilità tecnica, sostenibilità finanziaria e interesse da parte del pubblico, degli sponsor e dei marchi. »