Il DTM con un nuovo DRS e push-to-pass

I DTM saranno le auto più potenti della disciplina mai prodotte in 32 anni. Gli organizzatori hanno svelato il regolamento tecnico per la stagione 2019 dove le vetture adotteranno un 2 cilindri da 4 litri bi-turbo che sostituirà i vecchi V8 per avvicinarsi al Super GT pur avendo una carrozzeria che riduce ulteriormente la resistenza aerodinamica.

Il Campionato Tedesco Turismo è andato ancora oltre ottimizzando il DRS con un'ala posteriore più grande che ora si basa su un solo elemento rispetto ai due precedenti. Per il resto questa ala è identica a quella utilizzata nel Super GT. Il pilota potrà ora attivarlo non appena si troverà a meno di 3 secondi dall'auto che lo precede, rispetto a un secondo prima. Inoltre, tutti i concorrenti potranno attivare il proprio DRS negli ultimi 5 giri, indipendentemente dal distacco nel gruppo.

Gli organizzatori hanno sfruttato anche altre piste per migliorare lo spettacolo e spingere i piloti ad adottare una guida aggressiva. Le vetture saranno ora dotate di un sistema “push-to-pass” che offrirà ulteriori 30 cavalli tramite una maggiore carburazione. Ogni pilota potrà attivarlo 12 volte per gara.

Anche i nuovi DTM saranno più leggeri. A vuoto (senza carburante né conducente), il peso totale sarà stabilito in 981 kg. Sono comunque 50 kg in meno rispetto allo scorso anno. Il rapporto peso/prestazioni è ora stabilito a 1,6 kg/CV. Le simulazioni indicano che potranno superare i 300 km/h.

“Queste nuove funzionalità sono gli ingredienti perfetti per realizzare sorpassi spettacolari e rendere le corse entusiasmanti. Grazie alla riduzione del peso e al nuovo pacchetto aerodinamico le capacità e il coraggio dei piloti saranno rimessi in primo piano”, commenta Achim Kostron, direttore generale dell'ITR, promotore del DTM.