Audi interrompe il DTM alla fine del 2020

Il Campionato Tedesco Turismo (DTM) perderà uno dei suoi due principali produttori alla fine della stagione 2020. Audi ha infatti annunciato il suo ritiro dalle competizioni questo lunedì 27 aprile a fine giornata. 

Secondo Markus Duesmann, responsabile della consulenza aziendale presso Audi AG, l'azienda lo farà concentrarsi nuovamente sulle competizioni elettriche come Formula E. “È una piattaforma molto interessante. Stiamo anche lavorando su altri format innovativi di sport motoristici per il futuro. »

“Speriamo che questa difficile situazione migliori presto e che avremo ancora l’opportunità di partecipare ad alcuni round del DTM quest’anno, completa Hans-Joachim Rothenpieler, membro del consiglio di sviluppo dell'Audi. 

I tifosi meritano (queste gare) e anche ITR (l'organizzatore del DTM), proprio come i nostri team, team e partner, che ora hanno tempo sufficiente per riposizionarsi per il periodo post-2020. Il motorsport è e sarà sempre una parte importante del DNA di Audi”.

Dire che la tappa dell'Audi nel DTM sia una sorpresa sarebbe una bugia. Infatti, il nostro inviato speciale durante la DTM Super GT Dream Race ha raccontato nel No 2244 una proposta di Audi Sport, respinta, a fornire un unico motore per ridurre i costi.

“Abbiamo proposto un motore comune, Lo ha poi annunciato il direttore dell'Audi Sport Dieter Gass. Il DTM si basa sulla condivisione di elementi standard. Ma la parte più costosa (il motore, ndr) viene comunque sviluppata da ciascuno nel proprio angolo. Se vogliamo ridurre significativamente i costi, questo è il prossimo – e unico – passo possibile da compiere. » Alla domanda sull'argomento, il direttore della BMW Motorsport Jens Marquardt ha risposto: “Ci sarebbe quindi solo la silhouette delle vetture a differenziare un produttore da un altro? No, mi sembra complicato. »

Il marchio degli Anelli ha lasciato il segno nel DTM nei suoi 23 anni di presenza. Non meno di 11 titoli piloti sono stati vinti con veicoli targati Audi. L'avventura iniziò nel 1990 con il riferimento Hans-Joachim Stuck, sostituito l'anno successivo dal giovane Frank Biela con l'imponente V8 Quattro.

Dopo la pausa nella seconda metà degli anni '1990 a causa dell'esplosione dei costi, il DTM è rinato nel 2000 con la presenza privata dell'Audi. La struttura Abt Sportsline si è occupata dello sviluppo e dell'ingresso dell'Abt-Audi TT-R dal 2000 al 2003, a bordo della quale Laurent Aïello è diventato l'unico campione francese del DTM nel 2002. 

Poi è arrivata l'Audi A4 contemporaneamente ad una presenza ufficiale nel 2004. Gli sforzi sono stati ripagati fin dall'inizio con l'affermazione di Mattias Ekström (titoli nel 2004 e 2007), seguito dalla doppietta di Timo Scheider nel 2008 e 2009.

Dopo un'incoronazione definitiva nel 2011 per Martin Tomczyk, la A4 ha lasciato il posto alla coupé RS5, sinonimo di allori nel 2013 (Mike Rockenfeller) nel 2017 poi nel 2019 con René Rast, questa volta con la versione con motore turbo al posto del V8 . 

Quest'ultima stagione è stata anche un considerando per il marchio tedesco con il maggior vantaggio osservato tra il campione e il suo secondo classificato nell'intera storia del DTM (72 punti), ma anche i titoli Team e Costruttori.