Tre domande sulla 208 GTI Peugeot Sport

Progettata nelle officine Vélizy, la 208 GTi Peugeot sport mostra i suoi punti di forza all'alba del campionato VLN 2013. In vista della 24 Ore del Nürburgring 2013 del 19 e 20 maggio nell'ambito del progetto 208 GTi Racing Experience, con otto piloti europei reclutati su Internet: Dominik Peitz (21 anni , Germania) , Vincent Radermecker (45 anni, Belgio), Gonzalo Martin de Andres (31 anni, Spagna), Mathieu Sentis (27 anni, Francia), Giacomo Ricci (27 anni, Italia), Christiaan Frankenhout (31 anni, Paesi Bassi), Johnny Niederhauser (41 anni, Svizzera), Bradley Philpot (27 anni, Regno Unito).

Se lo spietato circuito della Nordschleife non è sconosciuto a tutti questi uomini, Christiaan Frankenhout ha addirittura conquistato il terzo posto assoluto durante il doppio giro d'orologio tedesco del 2012, tutti questi piloti parteciperanno al VLN Test Day (5 e 6 aprile 2013). , poi alla VLN 2 (13 aprile) e alla VLN 3 (27 aprile) con quattro 208 Racing Cup sviluppate e prodotte da Peugeot Sport per gli allenamenti. L'ambizione è questa: ottenere la vittoria nella categoria SP2T (1600 cm3 turbo benzina) durante l'evento tedesco.

Florent Meilhaud, ingegnere responsabile dello sviluppo della 208 GTi Peugeot Sport, esprime le sue impressioni sulla nuova vettura di Vélizy:

Qual è stata la tua prima visione di questa 208 GTi Peugeot Sport?
“Personalmente quando sento GTi mi viene in mente la 205 che rappresenta un'auto leggera, che unisce prestazioni e piacere di guida. La 208 GTi di produzione rientra in questa linea e ho quindi voluto trasporre questo concetto nella versione da competizione. Mi assicurerò che sia all'altezza dell'acronimo GTi. È motivo di orgoglio ma anche di pressione lavorare su un progetto del genere con una scadenza così breve. Tutta la squadra è estremamente motivata”.

Quali sono i tuoi principali ambiti lavorativi?
“Lavoriamo in tutte le aree del gioco, ma prestiamo particolare attenzione a tre aree principali. Innanzitutto l'affidabilità. Questa è una delle chiavi della resistenza. Poi, le sospensioni. Sono molto richiesti su questo circuito collinare e accidentato che comporta una serie di cambiamenti di superficie. Infine l’ultimo punto essenziale, il peso che è un fattore di prestazione”.

Come sarà da guidare la 208 GTi Peugeot Sport?
“I conducenti hanno esperienze molto diverse. Uno degli obiettivi è quindi quello di progettare un'auto che sia sana, piacevole da guidare, maneggevole e quindi facile da compensare in caso di perdita di aderenza. Deve anche proteggere fisicamente i piloti, cosa essenziale per le gare lunghe con stint fino a 2 ore. Dispone quindi di comfort di guida con paddle al volante per cambiare marcia e di un massimo di comandi a portata di mano per garantire la concentrazione del pilota durante tutto il suo turno.