La nostra prova di Gran Turismo 7: un inno all'automobile

Quest'anno la serie Gran Turismo celebra il suo 25° anniversario e oltre 80 milioni di copie vendute in tutto il mondo. Fu nel 1998 che i giocatori scoprirono per la prima volta questo titolo che finì per influenzare un'intera generazione di giocatori. E che ancora li segna. Perché Gran Turismo non è un gioco di corse come gli altri e questa settima parte lo conferma. In programma: un viaggio nella storia dell'automobile con più di 420 vetture, percorsi leggendari, il destino di grandi costruttori... ma non solo. Prima ancora di andare oltre, sappi che GT7 è per tutti. Che tu sia un giocatore esperto o un principiante, diverse modalità ti consentono di adattare il gameplay e il livello di intelligenza artificiale dei tuoi avversari. Ma per comprendere appieno il funzionamento del titolo dobbiamo separare due elementi: la modalità campagna e la modalità sport.

Un viaggio nel tempo

Nella modalità campagna, gareggi in una serie di gare al volante di diverse auto che hai acquistato o vinto. In ogni evento, devi finire tra i primi tre per vincere una nuova macchina. L'obiettivo è sbloccare tre auto in ogni sfida. Ad esempio: berline sportive europee. Man mano che avanzi, otterrai nuovi circuiti e modalità di gioco. Per partecipare a questi eventi, dovrai superare diversi permessi per progredire. Chi conosce GT non si sorprenderà quindi… Ma per gli altri vedrete che ottenere tutte le coppe d'oro non è necessariamente semplice. Infatti, per ogni permesso, è necessario conseguire almeno il bronzo per proseguire. Ma l'oro ti permette di guadagnare più auto. L’obiettivo è quindi chiaro! Man mano che avanzi, tutte le modalità di gioco si sbloccheranno... e ce ne sono tantissime!

Una vera sfida per chi punta alla coppa d'oro, i permessi fanno parte del DNA della licenza Gran Turismo. Qui imparerai ad affrontare le curve, a seguire le curve, a frenare, il tutto con l'auto obbligatoria. Per la “super patente”, bisogna fare un giro completo senza errori e ad alta velocità. Fai attenzione, senza i permessi, i tuoi progressi nel gioco non saranno possibili.

In GT7 potrai: partecipare a gare contro l'IA, contro il tempo, affrontare diverse sfide (modalità missione), scattare foto (con una modalità molto potente integrata nel gioco), rifare le livree di tutte le tue auto (1200 vernici colori), comprare usate ma anche carrozzerie leggendarie, fare tuning (aggiungere uno spoiler, cambiare i cerchi tra le 650 parti aerodinamiche e 130 tipi di ruote, ecc.), preparare le vostre auto (cambiare i freni, aggiungere un turbo, alleggerire il carrozzeria, indossare un kit da competizione, ecc.), condividere tutto questo con altri giocatori... in breve, abbastanza per passare ore a giocare.

L'architettura della campagna fa sì che siate accompagnati in ogni tappa per farvi scoprire tutte le possibilità a vostra disposizione. Come lettore di AUTOhebdo, ovviamente ami le auto... beh, GT7 ti insegnerà ancora di più! Vuoi conoscere la storia della BMW M3? Una volta acquistata l'auto, recati al bar per scoprire di più su questo modello leggendario. Hai capito, Gran Turismo 7 è molto più di un semplice gioco e per ottenere tutti i modelli e tutti i circuiti dovrai guidare.

GT7 non è solo un gioco di guida. Imparerai molto sui marchi, ma anche sulle diverse competizioni in tutto il mondo.

In pista!

Ora che abbiamo fatto il giro del proprietario, è tempo di passare alla pista, e quindi alla guida vera e propria. Oltre a tutte le modalità di gioco per giocatore singolo che abbiamo menzionato, è tempo di confrontarsi con altri piloti del pianeta nelle diverse modalità online. La prima è una classica modalità online in cui crei la tua sala da corsa e giochi con amici o sconosciuti. È possibile configurare il numero di giri, la categoria dell'auto, la pista, il meteo, insomma fai quello che vuoi. La seconda è la modalità sportiva. Lì, ogni 15 minuti partecipi ad una gara contro altri giocatori reali. Ci sono 3 spettacoli e 3 categorie rappresentate. Per partecipare devi possedere l'auto (vinta o acquistata durante la tua campagna) corrispondente a ciascuna categoria. GT7 qui riprende il principio di GT Sport con il suo sistema di licenze. A seconda del tuo livello di guida e del tuo fair play in pista, ti schiererai con piloti del tuo stesso livello. L'obiettivo è avere la patente A+ e S, il che significa che sei uno dei migliori. Ciò ti consente di partecipare al Campionato del mondo FIA GT, la cui finale si svolge generalmente a Monaco.

Ma prima di arrivarci, dovrai padroneggiare tutti i tipi di auto su tutte le piste! Proprio come GT Sport, GT7 è un gioco “simarcade”. Non è una simulazione pura come rFactor 2 o iRacing. Tuttavia, ci vorrà comunque un bel giro di ruota per posizionarsi in cima alle classifiche. La vera novità di quest'opera? Cambiamenti meteorologici e cicli giorno/notte. Non è raro iniziare una gara sull'asciutto e finirla sotto la pioggia. Sta a te giudicare quale strategia adottare in queste condizioni. Allo stesso modo, il gioco gestisce anche i punti in cui la pista si asciugherà più rapidamente e quelli in cui le pozzanghere persisteranno durante l'evento. Sulla tua dashboard disponi di un radar che ti consente di anticipare il più possibile i cambiamenti meteorologici. Per la cronaca, il cielo in Giappone cambia… come in Giappone e il cielo in California cambia… come in California!

Graficamente il gioco è sublime. Su PS5 puoi scegliere tra due modalità di visualizzazione. Priorità al frame rate per la guida e al ray tracing per le foto.

Lo sterzo della GT7 è più preciso di quello della GT Sport ma rimane nello stesso registro. On regrette cependant que les équipes de Polyphony n'aient pas plus soigné la vue intérieure, qui reste un gros point noir de ce jeu. En effet, dans la voiture, il est difficile d'appréhender les bonnes trajectoires car la caméra a tendance à muoversi. Inoltre è impossibile togliere il volante e le mani del conducente “virtuale” se si è equipaggiati e si ha già un volante “reale” tra le mani. Sempre per quanto riguarda questa visuale, la mancata regolazione del FOV (campo visivo – angolo di visione) e l'impossibilità di spostare il sedile in avanti e in altezza molto liberamente costringono a cambiare telecamera la maggior parte del tempo per pedalare. È un peccato perché la qualità della modellazione degli interni è sorprendente! Resta il fatto che GT7 è coinvolgente e il piacere di guida è ancora lì.

Verdetto: 9/10

Abbiamo trascorso molte ore sul gioco prima di darvi le nostre impressioni. Gli utenti abituali non saranno sorpresi da questa nuova Gran Turismo e i nuovi arrivati ​​ne rimarranno incantati. GT7 è un inno all'automobile, accessibile a tutti e graficamente sublime. Che tu sia al controller o al volante, puoi andare! Certo, ha dei difetti, ma per quanto ci riguarda la magia ha funzionato ancora una volta e questa è la cosa principale.

La nostra configurazione per il test

Per effettuare questo test abbiamo voluto utilizzare il volante ufficiale del gioco appena uscito, ovvero il GT DD Pro di Fanatec. È un ottimo Direct Drive e soprattutto l'unico con il DD1 che ti permetterà non solo di divertirti su GT7, ma anche su tutti gli altri giochi di corse sia su PC, XBox o PlayStation. Ricordiamo che con il Direct Drive la corona del volante è fissata direttamente sull'asse del motore, nessuna perdita per attrito e quindi un volante più reattivo. Non cercare oltre se vuoi investire in un volante/pedaliera. La GT DD Pro è la migliore disponibile oggi a questo prezzo. Sulla tua PlayStation rimarrai stupito di quanto il volante sia così realistico, e su PC potrai goderti un Direct Drive molto convincente al quale è possibile aggiungere tutte le periferiche. Fanatec ha semplicemente aperto ai giocatori console, e più in particolare a quelli di GT7, una nuova dimensione della guida precedentemente riservata solo ai PCisti.
Prezzo: da 700€ a 970€ a seconda della configurazione.

Per l'abitacolo abbiamo installato una F-GT Lite di Next Level Racing a €299. L'obiettivo era trovare una cabina di pilotaggio economica e, soprattutto, permettere di riporla. Ci vorrà solo mezz'ora per montarlo e qualche minuto per piegarlo. Contro ogni aspettativa, anche con un Direct Drive come il GT DD Pro (non conviene usarne uno più grande), l'abitacolo è comodo e supporta il FFB (force feedback) del volante senza alcun problema. Invece, lato pedali, non volevamo metterne uno capace di sopportare 70 kg di carico sul freno, avremmo piegato il telaio! Tuttavia, con la guarnitura GT DD Pro originale, è perfetto. È possibile metterlo in posizione F1, sia in posizione GT che Rally. Quindi sì, non è rigido come un abitacolo fatto di profili di alluminio (tutt'altro), ma quanto è pratico! Un'ottima idea non solo per avvicinarsi a GT7, ma anche e soprattutto per prendere confidenza con la guida su un sedile adatto. Prezzo: 299€

Artù Mistro