WEC – Porsche fiduciosa prima di Shanghai

Dopo aver battuto l'Audi al Fuji, la Porsche arriva con fiducia a Shanghai anche se la Casa di Stoccarda dovrà continuare ad imparare.

pubblicato 29/10/2014 à 13:13

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WEC – Porsche fiduciosa prima di Shanghai

I Porsche Bene la 919 Hybrid al Fuji (Giappone) dopo il numero 20 di Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley è salito sull'ultimo gradino del podio davanti alla vettura gemella di Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb. Questa prestazione ha permesso al team tedesco di acquisire fiducia prima di gareggiare nella 6 Ore di Shanghai (Cina) questo fine settimana. "Ogni circuito è una nuova sfida per il nostro giovane team con la Porsche 919 Hybrid," ha affermato Fritz Enzinger, vicepresidente del dipartimento LMP1. “Abbiamo gestito molto bene la situazione al Fuji, passando davvero dai test alle gare. Speriamo di fare lo stesso a Shanghai, che è un circuito completamente diverso. Siamo felici di avere questo circuito in calendario perché la Cina è un mercato importante per Porsche. »

Tra i piloti della Porsche n°20 arriverà solo Mark Webber che già conosce il circuito cinese grazie alla sua esperienza F1. L'australiano è entusiasta all'idea di tornare a guidare su questo tracciato che dovrebbe adattarsi alla 919 Hybrid con i suoi lunghi rettilinei. “ È un circuito stupendo… Il mio settore preferito è quello alle curve n° 5 e n° 6, è un tratto molto veloce. Il circuito presenta anche due lunghi rettilinei, che ci permetteranno di respirare un po' e riposare le gambe. »

Preziosa sarà anche l'esperienza di Neel Jani sulla vettura numero 14, visto che lo svizzero ha già girato su questo tracciato con la Lola B12/60 Coupé.Toyota ancora schierato l'anno scorso da Rebellion Racing. Molto bene il pilota svizzero, che ha concluso ai piedi del podio. “ Ho tanti bei ricordi del circuito di Shanghai. Ho già guidato qui al volante di una F1 durante le prove libere e ho vinto qui anche nel GP A1 e con la Rebellion (tra le case private LMP1). La pista distrugge parecchio le gomme e la loro gestione sarà ancora una volta fondamentale. Abbiamo imparato molto al riguardo al Fuji. La famosa prima curva a conchiglia è molto bella ma con una macchina sottosterzante non si può farla franca. Questo giocherà un ruolo importante nelle impostazioni. »

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