Vasselon: “Abbiamo portato ulteriormente il concetto del TS050 Hybrid”

Le Toyota Gazoo Racing a dévoilé à Barcelone una versione migliorata del doppio vincitore uscente della 24 Ore di Le Mans, che si prepara a compiere il suo tour d'addio prima di lasciare il posto alla prossima Hypercar del colosso giapponese. Anche se questo può sembrare curioso, dato il suo predominio lo scorso anno, questi sviluppi in realtà sono stati pensati molto tempo fa e sono il risultato di un processo di sviluppo naturale. Pascal Vasselon, direttore tecnico della squadra giapponese, ha accettato di dirci di più.

Quali modifiche hai apportato al TS050 Hybrid?

Gli sviluppi sono modesti. Li abbiamo realizzati con un budget limitato e team che cominciavano a lavorare sul 2020. La modifica più visibile è aerodinamica e interessa l'anteriore. Non abbiamo rivoluzionato il concetto ma abbiamo semplicemente spinto ulteriormente quello del TS050 Hybrid aumentando il flusso d'aria che passa attraverso l'auto. Ora abbiamo un muso alto, che non è più collegato allo splitter sulle fiancate ma tramite montanti. Abbiamo anche un piccolo elenco di problemi orientati all'affidabilità anche se non abbiamo preoccupazioni fondamentali, solo piccoli dettagli da migliorare qua e là. L'idea è solo quella di ridurre la manutenzione dell'auto rendendola un po' più solida.

Fai un giro a bordo della nostra nuova TS050 HYBRID @Circuitcat_ita con @pechito37 – l’uomo che ha fatto segnare il giro più veloce questa settimana @FIAWEC #Prologo2019#TOYOTA #PushingTheLimitsForBetter #TOYOTAGAZOOCorse pic.twitter.com/aeVsPbAMrU

—TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) Luglio 26, 2019

Quindi è più una questione di affidabilità che di prestazioni?

Le due. Siamo stati costretti a prendere in considerazione il margine di avanzamento della LM P1 Non Ibridi, che è stato confermato. Non potevamo semplicemente non fare nulla. L’anno scorso avevamo il pacchetto migliore, ma i nostri rivali hanno fatto un grande passo avanti tra le edizioni 2018 e 2019 della 24 Ore di Le Mans.

Ma ne avevi davvero bisogno?

Queste decisioni sono state prese molto tempo fa, in un momento in cui le norme del 2020 non erano ancora in vigore. Quindi i nostri team di sviluppo non hanno potuto fare nulla. Non abbiamo le risorse di una squadra di F1, in grado di apportare modifiche in due mesi, e queste modifiche sono state pensate un anno e mezzo fa perché richiedono tempi di risposta lunghi. Ma per molto tempo non è stato fatto alcun lavoro sul TS050.

Lavoro fatto! L'ultimo test prima della prima gara della stagione 2019-2020 @FIAWEC la stagione è finita e, dopo 917 giri e 4268 km percorsi @Circuitcat_ita, siamo pronti per la nuova stagione.

Per maggiori informazioni, consulta il nostro comunicato stampa: https://t.co/G2YchdSi1o#TOYOTA #TOYOTAGAZOOCorse pic.twitter.com/Ztlh4bXCvp

- TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) Luglio 24, 2019

Come vedi la prossima stagione?

Non controlliamo tutto, ma da parte nostra abbiamo collaborato con l'ACO per mettere a punto un sistema di handicap di successo che dovrebbe fare un lavoro migliore dell'EoT (equivalenza della tecnologia, ndr), di cui abbiamo individuato i limiti al di fuori di Le Mans, dove ha funzionato bene, tutti lo hanno riconosciuto.

Come gestirai gli scontri tra date con il file Formula E ?

Siamo partiti con tre scontri, alcuni si sono risolti ma non abbiamo aggiornamenti ufficiali in merito, quindi speriamo ancora che si trovino soluzioni.