La Toyota è in testa dopo due ore di corsa

Dopo due ore di corsa alla 8 Ore del Bahrain, la Toyota TS050 Ibrido n°7 Kamui Kobayashi, associato a Mike Conway e José Maria Lopez, guida l'ultimo evento 2019 del Campionato del MondoResistenza 2019-2020.

Il giapponese precede di una quarantina di secondi la R13 – Rebellion Racing n. 1 di Gustavo Menezes e di oltre un minuto la seconda Toyota n. 8 del Brendon Hartley.

La numero 7 aveva subito preso il controllo della corsa, in una procedura di partenza segnata da un incidente alla curva n.2 tra la Ginetta G60-LT-P1 numero 5 – Team LNT di Charlie Robertson e la Rebellion R13 n°1 – Rebellion Racing di Bruno Senna.

In quel momento, Robertson perse il controllo del suo prototipo all'inizio della curva e colpì Senna, facendo girare i due LM P1 di testa. Vittima collaterale dell'incidente, Sébastien Buemi (Toyota TS050 n°8) non è riuscito a evitare il contatto e ha perso diverse posizioni in questo incidente prima di risalire nella gerarchia.

Ferrari mantenere la rotta

En GTE Pro, la Ferrari 488 GTE n°51 d’Alessandro Pier Guidi et James Calado pointe en tête, après avoir résisté au départ à l’attaque de la Porsche 911 RSR n°91 de Gianmaria Bruni – Richard Lietz.

Offensivo alla prima staccata, ma messo da parte da Pier Guidi, Bruni ha comunque visto Kévin Estre (Porsche 911 RSR n°92), Marco Sorensen (Aston Martin Vantage n°95) e Miguel Molina (Ferrari 488 n°71) approfittano di questo gap per sorpassare l'ex pilota ufficiale Ferrari.

Quest'ultimo, però, è riuscito a riconquistare il vantaggio su Molina per il 4° posto di categoria, prima delle prime frenate. Dietro la #51 troviamo attualmente le due Porsche #92 e #91, seguite dall'Aston Martin #97 di Alex Lynn e Maxime Martin.

Visibilmente cambiata strategia, la numero 95 di Sorensen – Thiim è scesa all'ultimo posto di categoria.

Nella LM P2, United Autosports, con la #07 Oreca 22 di Albuquerque – Hanson – di Resta guida la corsa, mentre la #98 Aston Martin Vantage – Aston Martin Racing di Gunn – Turner – Dalla Lana domina la categoria GTE-Am.

Da segnalare in questa categoria che la Porsche 911 RSR n°56 – Team Project1, una volta seconda, è stata riportata ai box, ovviamente a causa di problemi allo scarico.