Toyota e Ford dominano le qualifiche a Spa

La Toyota logicamente realizza la doppietta nelle qualifiche della 6 Ore di Spa, con la n.7 di Conway - Kobayashi davanti alla n.8 di Buemi - Nakajima. La Ford, con il duo Tincknell - Priaulx, ha dominato la GTE Pro.

pubblicato 03/05/2019 à 16:08

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Toyota e Ford dominano le qualifiche di Spa

Non sorprendentemente, les deux Toyota TS050 Hybrid s’élanceront en première ligne des 6 Heures de Spa domani in Belgio, al termine delle qualifiche appena disturbate da qualche goccia di pioggia.

La TS050 Hybrid n°7, affidata per questa sessione a Mike Conway et Kamui Kobayashi ha preceduto sulla media dei due piloti (1'53″747 contro 1'54″243, ovvero quasi mezzo secondo) la vettura gemella n.8, guidata da Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi,

Conway ha fatto segnare il miglior giro assoluto della sessione in 1'53″683, avvicinandosi così molto vicino (0″025) al record assoluto della LM P1 sul circuito di Spa, stabilito nel 2017 da Stéphane Sarrazin con la TS050 Hybrid, in 1' 53″658.

Egor Orudzhev – Stéphane Sarrazin – Sergey Sirotkin (BR1 n°17 – SMP Racing) scatteranno domani in seconda fila, dopo una sessione in cui Orudzhev si è distinto con il miglior secondo parziale assoluto, sfruttando il forte kit di supporto della prototipo battente bandiera russa.

A seguire la prima Rebellion R13 n°3 – Rebellion Racing di Laurent – Berthon – Menezes davanti alla seconda BR1 n°11 – SMP Racing di Vandoorne – Aleshin – Petrov. Il trio Lotterer – Jani – Senna è arrivato 6° con la R13 n. 1.

Meno successo per Tom Dillmann, schierato nella ENSO CLM P1/01 n°4 – ByKolles Racing, costretto a fermarsi nel rettilineo dei box a poco meno di 5′ dalla fine delle qualifiche, provocando l'unica bandiera rossa della pomeriggio.

Nella LM P2, l'Aurus 01 numero 26 – G-Drive Racing de Vergne – van Uitert ha fatto segnare la migliore media in 2'00″674, il francese ha fatto segnare il miglior tempo assoluto della categoria in 2'00″003. Seguono in classifica i due Oreca 07 n°38 e n°37 – Jackie Chan DC Racing davanti all'Oreca 07 n°31 – DragonSpeed e alAlpine A470 n°36 – Signatech Alpine.

Ford arriva allo stile Aston Martin e BMW

Nella GTE Pro, Ford ha aspettato fino agli ultimi secondi affinché l'Aston Martin ottenesse la pole. Andy Priaulx ha siglato il tempo finale di 2'12"973 garantendo al numero 67 una media di 2'12"885, sufficiente a battere di 97 millesimi la Vantage numero 67 di Maxime Martin e Alex Lynn.

A lungo al comando della classifica, grazie ad Antonio Felix da Costa autore del miglior tempo assoluto in 2'12"671, la BMW monopolizza la seconda fila di categoria con il portoghese n.82 e il compagno di squadra Augusto Farfus, N. 81 di Tomczyk – Catsburg.

Marco Sorensen e Nicki Thiim (Aston Martin Vantage n. 95) hanno concluso al 5° posto davanti alla seconda Ford GT n. 66 di Olivier Pla e Stefan Mücke.

Il faut regarder au 7e rang pour trouver trace de la première Porsche 911 RSR, puisqu’après avoir vu certains de leurs tours annulés pour dépassement des limites de la piste, les n°92 de Estre – Christensen et n°91 de Bruni – Lietz pointent à sept et neuf dixièmes.

Peggio per il clan Ferrari, visto che le 488 GTE n°51 della Bird – Rigon e la n°71 della Calado – Pier Guidi emergono oltre il 1”.

Aston Martin e TF Sport, con la #90 Vantage di Yoluc – Alers-Hankey – Eastwood, scatteranno dalla pole nella GTE Am davanti alla Porsche 911 RSR #88 – Dempsey-Proton Racing di Roda – Roda – Cairoli.

A noter que Motoaki Ishikawa (Ferrari 488 GTE n°70 – MR Racing) est parti à la faute dès le début de la séance GTE, en tapant les piles de pneus au sommet du Raidillon de l'Eau Rouge, sans toutefois provoquer de drapeau rosso.