Quale BoP per Peugeot alla 6 Ore del Fuji?

Come in ogni appuntamento del mondiale endurance era atteso il BoP (Balance of Performance) della 6 Ore del Fuji. Soprattutto perché segue la grande première del Peugeot 9X8 alla 6 Ore di Monza il 10 luglio. Per il round che si svolgerà ai piedi della famosa montagna giapponese, dove i concorrenti troveranno il secondo rettilineo più lungo del calendario (1,5 km) dopo quello del 24 ore di Le Mans, la Hypercar francese vedrà il suo peso diminuire di 18 kg rispetto al debutto in Lombardia (1 contro i 061 precedenti). La sua potenza (1 MJ/relè) e la velocità di attivazione del sistema ibrido (079 km/h) non cambieranno.

A Toyota, la seule évolution se fera également sur la balance. La GR010 hybride se verra elle aussi délester de 18 kg, passant de 1 071 à 1 053. L’Alpine L'A480, vittoriosa a Monza e leader del mondiale, perderà potenza, passando da 795 a 752 MJ/staffetta, tornando ad un livello simile a quello della 24 Ore di Le Mans. Ricordiamo che Glickenhaus non si recherà sul suolo giapponese.

Il bilanciamento delle prestazioni dell'Hypercar per Fuji

Il BoP della 6 Ore del Fuji per le GT

Quelques petits ajustements ont également eu lieu en GT : la Porsche 911 RSR-19 perdra cinq kilos (1 259 kg), mais pourra embarquer deux litres d’essence supplémentaires par relais (104), la Ferrari La 488 GTE Evo resterà allo stesso peso per tre litri in meno per stint (92) e la Corvette C8.R peserà solo 10 chili (1).

Lato Am, Porsche potrà trasportare 101 litri di benzina per staffetta, rispetto agli 88 per Aston Martin e 89 per la Ferrari.

Il bilanciamento delle prestazioni LMGTE per Fuji

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