Porsche vuole raddoppiare il numero dei team clienti nel 2024

Oltre alle vetture ufficiali che saranno iscritte WEC e IMSA, Porsche alignera deux voitures supplémentaires par championnat via ses écuries clientes Proton Competition (IMSA et WEC), JDC-Miller MotorSport (IMSA) et Hertz Team JOTA (WEC). Des équipes qui doivent malgré tout s’armer de patience puisque la livraison de leurs 963 est prévue pour la fin avril. Les manches de Daytona, Sebring, Long Beach et Portimão sont ainsi compromises pour ces teams qui devraient pouvoir entrer en compétition à Laguna Seca (12-14 mai) ou Spa-Francorchamps (29 avril).

Il costruttore tedesco è l'unico ad aver preso la decisione di fornire strutture scuderie private a partire dal 2023, rischio completamente assunto dallo staff di Stoccarda. “ Nessuno aveva mai tentato di offrire ai clienti veicoli così tecnologicamente avanzati fin dall'inizio. E anche adesso siamo gli unici a farlo, spiega Urs Kuratle, direttore della fabbrica Porsche dedicata al progetto LMDh. Porsche ha assunto un impegno estremamente forte nella nuova categoria top degli sport di resistenza, che non può essere paragonata alla tradizione passata dei team clienti. »

Come gli altri costruttori coinvolti che debutteranno nella categoria GTP alla 24 Ore di Daytona di fine mese (28-29 gennaio), Porsche ha infatti riscontrato problemi durante gli ultimi test invernali sul circuito della Florida, nonostante un precedente test di 36 ore test di resistenza a Sebring (Florida) senza grossi problemi.

LEGGI ANCHE > 36 ore di test per la Porsche 963 a Sebring

Questi ritardi nella fornitura non sembrano scoraggiare altri potenziali clienti. Né il prezzo di acquisto di 2,5 milioni oltre a costi operativi di circa otto-dieci milioni di euro a stagione.

“Per la stagione 2024, Porsche prevede di raddoppiare il numero di veicoli clienti in entrambe le serie, da due a quattro. Le richieste non mancano perché il marchio gode di un alto livello di fiducia”, spiega l'azienda tedesca in un comunicato stampa. Le prospettive di vittoria nella classifica generale delle gare più importanti piacciono quindi a molte squadre. “ Queste squadre stanno lottando per la vittoria assoluta, proprio come le auto ufficiali, aggiunge Kuratle. Questo è il loro obiettivo. Questo è ciò che devono ai loro sponsor e noi vogliamo renderlo possibile per loro. » 

I team che sono già clienti GT come Pfaff Motorsport dovrebbero essere in corsa. 

LEGGI ANCHE > JDC-Miller è paziente con Porsche