Porsche/Cadillac: 7 chili in meno in Bahrein, sufficienti per vincere?

Per la 8 Ore del Bahrain, appuntamento conclusivo di una fantastica stagione 2023 per il WEC e per ilResistenza in generale, tutti si aspettano un ultimo duello tra i Toyota e Ferrari. Gli equipaggi dei quattro montanti giapponesi e italiani possono ancora essere titolati a Sakhir, promettendo una gara piccante in testa.

Tuttavia, potrebbe darsi che due produttori vengano a rovinare la festa in questo spettacolo pirotecnico finale: Cadillac e Porsche. Le due case sono le uniche ad utilizzare le LMDh quest'anno nel WEC e, penalizzate da un sistema ibrido su un solo asse (contro i due delle LMH), non hanno mai veramente lottato per la vittoria.

Per aiutarli – e per evitare di attirare l’ira di Porsche e Cadillac – le autorità hanno rilasciato la zavorra per i due produttori LMDh, e questo è vero. Per la finale sono state apportate due modifiche: inizialmente previste a 1037 kg e 1053 kg, la V-Series.R americana e la 963 tedesca saranno tutte alleggerite di ulteriori 7 chilogrammi. Il che porta il primo nominato a 1030 kg ed il secondo a 1046 kg. Rispetto alla 6 Ore del Fuji ciò corrisponde a 9 kg in meno per il costruttore di Detroit (Michigan) e 8 kg in meno per quello di Stoccarda (Germania).

Cadillac punta al podio, Porsche si aspetta di esserlo "all'avanguardia"

Ovviamente, questo leggero guadagno – mai banale nel motorsport – dà un po’ di speranza ad entrambi gli schieramenti. In Cadillac ci aspettiamo di essere competitivi con la V-Series.R sul tracciato di Sakhir, un circuito che, secondo Richard Westbrook, ben corrisponde alle caratteristiche della LMDh americana con motore V8 aspirato.

“È sempre difficile sapere se la tua macchina sarà adatta per un circuito particolare, perché tutti i circuiti che abbiamo percorso quest'anno erano nuovi per la nostra macchina. Ma penso davvero che il Bahrain sarà un bene per la Cadillac, stima il pilota britannico. Ci sono molte curve lente che richiedono una buona trazione. Questo è uno dei punti di forza dell'auto. È molto duro per le gomme, il che è un punto forte considerando quanto è buona la Cadillac con le gomme Michelin. Ci sono ragioni per essere ottimisti. »

Stessa storia per Earl Bamber che non punta né più né meno “il podio, come sempre! ». Con una sola vettura, contro le quattro della Porsche (due ufficiali e due clienti), il compito sarà comunque arduo.

Per quanto riguarda l'azienda tedesca, quest'ultimo round è anche l'ultima occasione per brillare. Dopo la bella gara offerta al Fuji, Porsche vuole imporsi. “Mi aspetto che saremo in prima linea in Bahrein, spiega Urs Kuratle, direttore del programma LMDh. Nel caldo intenso del deserto, la gestione degli pneumatici gioca un ruolo importante. Negli ultimi mesi abbiamo compiuto notevoli progressi in questo ambito. Siamo ben preparati. Sono anche ottimista sul fatto che il circuito non abbia quasi dossi e che i cordoli siano relativamente piatti, il che dovrebbe adattarsi alla nostra Porsche 963. Vorremmo concludere la nostra prima stagione con un altro podio. »

Questa 8 Ore del Bahrein segnerà la prima vittoria di un LMDh nel Campionato Mondiale Endurance? Rispondi sabato.

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