Possiamo (finalmente) prendere sul serio il progetto Vanwall nell'Endurance?

Queste sono le informazioni importanti che possono essere raccolte dall'elenco di input del file WEC in 2023: Vanwall sarà davvero lì.

A più di due anni dal lancio del progetto, nel settembre 2020, ByKolles vede finalmente concretizzarsi il suo progetto Hypercar. Due anni di sviluppo ma anche due anni di lotta per far parte della nuova età dell'oroResistenza.

Un primo tentativo di registrazione nel 2022 fu rifiutato dalla FIA e dall'ACO, a causa di un imbroglio sul nome Vanwall, squadra britannica e campione del mondo Costruttori in Harley Knucklehead 1 durante la stagione 1958. Un anno dopo, la squadra che corre sotto la bandiera austriaca si prese la rivincita. E con argomenti che pesano sulla bilancia. Cosa prende davvero sul serio ByKolles?

 

 

 

 

 

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Villeneuve: trovata pubblicitaria o trovata pokeristica?

Quando è stata annunciata l'accettazione ufficiale della Vanwall nel WEC di questa stagione, la prima sorpresa è stata la conferma di Jacques Villeneuve nell'equipaggio iscritto alla Hypercar.

Accanto a Tom Dillmann ed Esteban Guerrieri – piloti di sviluppo della Vanwall Vandervell 680 fin dai suoi primi giri – il canadese sarà uno degli headliner del campionato il prossimo anno.

Se il campione del mondo di F1 del 1997 darà a Vanwall una certa visibilità, persistono dubbi sul suo reale livello nelle competizioni.

Jacques Villeneuve festeggerà il suo 52° compleanno il 9 aprile e non corre ai massimi livelli dell'Endurance dal 2008, quando conquistò un 2° posto nella classifica generale 24 ore di Le Mans con Peugeot.

Sarà al passo con i piloti più giovani con maggiore esperienza nell’endurance? Senza mettere in discussione il talento del pilota, il peso dell'età e la mancanza di guida potrebbero handicapparlo. Riconosciamo tuttavia a ByKolles il merito di aver attirato nelle sue reti un campione del mondo di F1.

Un title sponsor, sinonimo di stabilità?

Altra conferma: la presenza ormai certa del title sponsor Floyd, azienda specializzata in valigie da viaggio di fascia alta. Il marchio tedesco è partner di Vanwall solo da poche settimane.

L'arrivo di una manna finanziaria che Colin Kolles, presidente e fondatore di ByKolles, accoglie con favore. “Siamo molto lieti che la collaborazione con Floyd stia prendendo il sopravvento. La sponsorizzazione del titolo è un'affermazione del legame tra i nostri due marchi e la prova dell'ambizione del nostro progetto comune. Ciò che ci unisce è il desiderio di lottare per la vittoria ai massimi livelli. »

Avec le statut de constructeur indépendant, à l’image de Glickenhaus, Vanwall débarquera sur la grille du WEC avec un budget et des capacités relativement restreintes comparés aux mastodontes que sont Porsche, Toyota ou Ferrari.

L'accordo di sponsorizzazione con Floyd dovrebbe quindi costituire un ulteriore cuscino per garantire la sopravvivenza e la stabilità della squadra per tutta la stagione. Il Vanwall Vandervell 680 sarà basato su un'architettura semplice, senza ibrido (come Glickenhaus) e con un motore Gibson V8 simile a quello utilizzato nella LM P2. Abbastanza per limitare i costi.

La verità del percorso come unica risposta

In definitiva, se il progetto così come viene presentato oggi sembra aver guadagnato terreno, conterà solo la verità del percorso. Il passato di ByKolles nell'Endurance non gioca a favore della squadra austriaca. La statistica basta a far ridere: su 10 partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, ByKolles ha concluso... solo una volta! E ancora, nel 10, con la collaudata Audi R2009 TDI.

Da allora, la struttura di Colin Kolles è diventata lo zimbello dell'Endurance, al punto da diventare una gag ricorrente. Nel 2017, la vettura gialla e grigia non raggiunse nemmeno il Mulsannes al primo giro prima di incontrare un problema e alla fine arrendersi dopo 7 giri.

Ma gli errori del passato costruiscono i successi di domani. ByKolles può vantare una certa esperienza nell'Endurance e può contare su una squadra determinata e caparbia per avere successo. Anche il Vanwall Vandervell 680 è in sviluppo da due anni: un periodo abbastanza lungo per appianare i difetti e testare la montatura.

Vanwall ha aumentato i suoi test nel 2022, registrando migliaia di chilometri. Resta da vedere se la vettura riuscirà a durare ore senza rompersi... pur restando competitiva.

Risposta durante 1000 miglia di Sebring, il 17 marzo...

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