Peugeot utilizzerà i jolly sul suo 9X8 per il 2023

Dopo tre gare segnate da problemi di affidabilità nel 2022, il Peugeot 9X8 lancerà per la prima volta una stagione completa nel 2023. L'occasione per una nuova sfida per il team francese che scoprirà nuovi circuiti, dall'inizio dell'anno a 1000 miglia di Sebring (17 marzo). 

« Questo circuito, atipico, non presenta caratteristiche direttamente trasponibili per la preparazione 24 ore di Le Mans, ma la durata della corsa, e la difficoltà tecnica del percorso, richiedono resistenza e affidabilità, spiega Olivier Jansonnie, direttore tecnico di Peugeot Sport. Questo evento sarà però molto interessante nella preparazione alla 24 Ore di Le Mans: per la prima volta, nella storia dell'endurance moderna, due categorie, LMH e LMDh si sfideranno insieme, e si affronteranno nuovi concorrenti.

Ancora una volta le nostre tre gare di preparazione ci saranno utili per questo primo. Nel 2023, parallelamente alle gare, il team si dedicherà a sessioni di test con come obiettivo la 24 Ore di Le Mans. » Dopo aver corso al Paul-Ricard a dicembre, il Team Peugeot TotalEnergies dovrebbe effettuare un altro test, di 36 ore, nel mese di febbraio.

Verranno apportate alcune modifiche anche alla Hypercar francese. “ Nel 2023 utilizzeremo i jolly, come il regolamento ci autorizza a fare, per apportare alcune evoluzioni, ma il concetto della vettura resta invariato. Durante i primi mesi, il nostro piano è semplice: affidabilità, prestazioni, sessioni di resistenza…” spiega il tecnico francese. Ogni costruttore ha diritto a cinque jolly per affinare la vettura così come è stata omologata. 

Peugeot alla ricerca di affidabilità

L'obiettivo sarà chiaramente quello di risolvere i problemi di affidabilità della 9X8 emersi durante le gare del 2022. 

« Competere in queste tre gare è stato assolutamente essenziale nella nostra preparazione per il 2023 e la 24 Ore di Le Mans, sviluppa Olivier Jansonnie. Questi impegni ci hanno insegnato molto. Monza permise la creazione di una squadra corse: alcuni avevano sì esperienza nell'endurance, ma alcuni avevano più di dieci anni, altri avevano praticato diverse discipline sportive, ed infine alcuni non si erano mai evoluti nell'auto sportiva.

Monza ci ha fatto conoscere il format di una garaResistenza nella FIA WEC, i suoi progressi e l'organizzazione che ciò richiede. Abbiamo riscontrato problemi di affidabilità, risolti per Fuji, che è stata una bella sorpresa, in termini di competitività. Tutto è andato più liscio durante le sessioni di guida in Giappone.

In Bahrein, la delusione provata durante questo ultimo round del 2022 deriva da una mancanza di affidabilità che non ha impedito di esprimere il potenziale prestazionale della Peugeot 9X8. Finché non avremo raggiunto un livello sufficiente di affidabilità, il team non potrà dedicarsi interamente alle prestazioni e dimostrare il potenziale della Peugeot 9X8. »

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