Peugeot soddisfatta degli annunci di LMH e LMDh

Peugeot sta ancora valutando il suo ritorno a Resistenza. Il Leone esita tra le due future prime categorie, LMDh e LMH, mentre l'ACO e ilIMSA è riuscito a raggiungere una convergenza tra le due categorie che passerà attraverso un peso, una potenza e una prestazione aerodinamica comuni.

Jean-Marc Finot, Direttore Motorsports del Gruppo PSA, si compiace dell'avanzamento del progetto.

“Abbiamo seguito con interesse l'evoluzione della normativa LMHy e la convergenza tra questa normativa e quella della LMHyp. Siamo soddisfatti dell'annuncio A.C.O/IMSA/ WEC, in particolare che siano confermati i punti tecnici legati al BOP, che garantiranno l'equità sportiva tra le 2 categorie.ha detto.

“La convergenza delle normative sui parametri comuni di massa, potenza e aerodinamica era necessaria e ciò è stato realizzato. Sarà necessario garantire che l’utilizzo di due gallerie del vento di riferimento non crei distorsioni nel bilancio prestazionale; sappiamo che è sempre un esercizio molto difficile calibrare queste installazioni. A breve dovrebbero essere disponibili gli ultimi elementi economici per effettuare una valutazione completa. Peugeot rivelerà, a tempo debito, la sua scelta riguardo alla categoria in cui il Marchio tornerà nell'Endurance nel 2022., Egli ha detto.

Bisognerà quindi attendere ancora prima di conoscere la scelta di Peugeot sul suo futuro nell'Endurance, soprattutto perché l'avanzamento dei lavori è stato rallentato dalla pandemia di coronavirus.

“Durante questo periodo di confinamento, il progetto Endurance si è mosso nella giusta direzione. Nonostante la distanza, i dipendenti sono rimasti uniti e motivati, l’attività di ricerca e sviluppo è proseguita da remoto grazie alle risorse messe a disposizione da Groupe PSA. Gli impatti della crisi sanitaria sulla nostra pianificazione progettuale possono essere chiariti. L’obiettivo è essere ancora presenti nel 2022”, ha aggiunto Jean-Marc Finot.

“La situazione che stiamo attraversando non ha precedenti, ha ricordato. Per il WEC come per altri campionati, promotori, organizzatori e federazioni si sono resi conto che le richieste di redditività del marketing nel Motorsport saranno maggiori. Il motorsport post-crisi dovrà mostrare maggiore responsabilità sociale e ambientale e i suoi costi dovranno essere significativamente ridotti. Non dovremmo esitare a essere dirompenti: la priorità dovrebbe essere data all’attrattiva e allo spettacolo piuttosto che agli irragionevoli sviluppi tecnologici che abbiamo sperimentato. È in corso una corsa contro il tempo per garantire la sostenibilità del settore. È affrontando queste sfide che federazioni, promotori, organizzatori, produttori, team, piloti e tifosi potranno continuare questa meravigliosa avventura. »