Patrick Pilet: “Non avere rimpianti e non concentrarti sugli altri”

Il 2017 segna il grande debutto a Le Mans della nuova Porsche 911 RSR, con il motore collocato in un'unica posizione centrale posteriore, ponendo fine alla natura quasi immutabile dello sbalzo posteriore. Con questo fotogramma rivisto e corretto, Patrick Pilet si è subito messo in luce IMSA, mancando per un soffio la vittoria alla 24 Ore di Daytona. L'Auscitain spera di trarre vantaggio da una cavalcatura qui a Sarthe.

“La 911 RSR si comporta davvero bene, ci ha confidato l’ex vincitore della Porsche Carrera Cup France. Da parte mia non sono entrato WEC quest’anno, e ci sono alcune piccole differenze sulla vettura rispetto all’IMSA: i BoP non sono gli stessi e non abbiamo le stesse altezze di marcia. Qui guidiamo un po’ “più in alto” e, di conseguenza, non abbiamo lo stesso carico aerodinamico. Ma la macchina è davvero ben bilanciata, e questo si è capito fin dal test day. Si avverte chiaramente il miglioramento aerodinamico con l'estrattore posteriore. È molto più facile da guidare. »

Di fronte alla concorrenza guidata ieri in Q1 da Aston Martin et Ferrari, Patrick Pilet, associato quest'anno a Richard Lietz e Frédéric Makowiecki nella RSR n. 911 91, non vuole guardare verso i suoi avversari.

“Stiamo facendo la nostra strada, cercando di trovare la migliore macchina possibile per la gara, commenta Pilet. Bisogna avere una vettura coerente, perché tutti i costruttori hanno escogitato soluzioni di gomme un po’ troppo morbide rispetto alle temperature previste. Abbiamo più calore. Dobbiamo provare a fare un doppio o un triplo stint, cosa che non siamo riusciti a fare in un colpo solo. Lo abbiamo fatto con soste intermedie, ma ciò non riflette mai la reale usura e prestazione degli pneumatici. Utilizzeremo la seconda qualifica per lavorare in vista della gara, mentre nella terza i tempi potrebbero migliorare.

Ieri in Q1 abbiamo fatto un vero giro di qualifica. Penso che siamo gli unici ad aver ottenuto tempi costanti rispetto al test day. Personalmente avrei potuto fare meglio. C’era molto traffico e ho fatto un errore nel mio ultimo giro. Avremmo potuto finire 5°, ma chiaramente non era il tempo dell'Aston Martin e della Ferrari.

Quello che ci manca è il VMax nel settore 2. Sappiamo benissimo che con il nostro motore aspirato quando fa caldo è un po' più penalizzante. Abbiamo cambiato molte cose tra mercoledì e giovedì, ma penso che sarà complicato riprendere le Aston Martin e le Ferrari in un solo giro. »

Pedala al 100%

Un parametro però sembra rassicurare il francese, l'affidabilità dimostrata dalla 911 RSR da inizio anno. “Negli ultimi anni non siamo stati al livello che dovremmo essere. La priorità è essere affidabili. Dobbiamo provare a fare la nostra 24 Ore utilizzando solo carburante e gomme. Dobbiamo correre al 100% del nostro potenziale. Vedremo dove saremo al traguardo, se sarà il 1° o i due giri. Non devi avere rimpianti e non concentrarti sugli altri. L'unica cosa che possiamo controllare siamo noi stessi. »

Se l'anno scorso il Balance of Performance non ha favorito la Porsche, Patrick Pilet spera di poter giocare la sua carta quest'anno. “Stiamo cercando di comunicare con l’ACO e la FIA per mettere le nostre carte in tavola con loro. Penso che abbiamo cambiato il modo in cui lavoriamo con loro e questa è la strada per il futuro. Vogliamo che tutti gareggino duramente e che tutti abbiano una possibilità. »