Le Safety Car scuotono la classifica a metà gara

Il segno a metà strada di 24 ore di Le Mans Il 2019 (Sarthe) coincide con un chiarimento significativo nella maggior parte delle categorie. In discussione l'arrivo di diverse Safety Car a causa della violenta uscita di pista di Marco Sorensen (Aston Martin) a Indianapolis poco dopo mezzanotte. 

E ora l'auto gemella, la @AMR_Official La Vantage #95 è andata larga a Indianapolis. Ora siamo sotto la procedura SC.#WEC # LEMANS24 #SuperFinale pic.twitter.com/pr7gwqZEDU

- WEC (@FIAWEC) 15 2019 giugno

Mentre il danese ne è uscito illeso, la gara per LM P2, GTE Pro e GTE Am è stata completamente modificata a causa della neutralizzazione. Pertanto, l'Aurus 01 di G-Drive Racing era due minuti avanti rispetto alAlpine di Signatech Alpine perché tra i due prototipi è stata inserita una safety car! 

Même punition en GTE Pro, où seuls la Porsche n°92 e il Ferrari Il n°51 si è separato dal resto del gruppo, che ha perso più di un minuto e mezzo. Infine, la Ford GT del Keating Motorsport ha guadagnato due minuti gratuitamente in testa alla corsa.

Il n’y a guère qu’en LM P1 que l’incertitude reste totale, puisque les deux Toyota hybride se sont échangées à plusieurs reprises les commandes, au jeu des arrêts aux stands. Cette catégorie a d’ailleurs perdu deux éléments, et non des moindres, avec l’abandon sur accident de la BR Engineering n°17 du SMP Racing et le proto aligné par DragonSpeed sur souci de boîte de vitesses.

Lunga diapositiva del n.17 @SMP_Racing alla curva di karting !
La notte è crudele...# LeMans24 pic.twitter.com/huVCW1N2QA

- 24 Heures du Mans (@ 24heuresdumans) 15 2019 giugno

Ciò avvantaggia Rebellion, che finalmente riconquista un posto sul podio provvisorio, con il n. 3 al terzo posto, a più di due giri dal leader giapponese.

LM P2:

GTE Pro:

GTE Am: