Le ragioni del dietrofront di Porsche

La Porsche 963 non viaggeranno in Bahrein. La LMDh tedesca ha quindi deciso di saltare il finale di stagione della WEC mentre il team si era comunque spinto dietro le quinte per consentire alla nuova generazione di prototipi di correre in competizione entro la fine dell'anno. “ Si tratta di un'opportunità interessante, ma è ancora troppo presto per decidere se coglierla o meno, ha spiegato Thomas Laudenbach, direttore del motorsport dell'azienda tedesca, a margine della 1000 miglia di Sebring. Esamineremo questa possibilità, ma la macchina non solo deve essere in grado di guidare, deve essere in grado di correre. » 

« La probabilità di vederci lì è infatti più che altissima, ha spiegato Jonathan Diuguid, direttore della gestione del Team Penske, il team che sarà responsabile della gestione degli LMDhs della fabbrica Porsche nel campionato mondiale endurance 2023, a Goodwood. Dobbiamo assicurarci in anticipo che la macchina sia sufficientemente affidabile, ma non puoi mai essere sicuro del potenziale della squadra e della macchina finché non hai gareggiato in una singola gara. La prima opportunità sarà il Bahrein quest’anno. »

Più tempo per i test e meno costi

Il produttore, tuttavia, ha deciso di fare dietrofront. “ Partecipare al round WEC in Bahrain come sessione di test aggiuntiva era un'opzione interessante per Porsche Penske Motorsport, ma alla fine abbiamo deciso di non farlo per vari motivi, spiega il marchio. Vogliamo massimizzare il tempo trascorso in pista ed essere il più efficienti possibile in termini di costi. Sulla base di questo principio abbiamo deciso di partecipare a due ulteriori test negli Stati Uniti. Inoltre, WEC utilizza il trasporto marittimo per la logistica per il Bahrein. Ciò implica che parti importanti della vettura dedicate ai test sarebbero rimaste inutilizzabili per un lungo periodo di tempo. »

Matt Campbell, Dane Cameron e Mathieu Jaminet (Foto: Porsche)

La Hypercar tedesca ha quindi disputato nei giorni scorsi sessioni di test a Daytona insieme ad altri costruttori attesi nella categoria GTP delIMSA nel 2023 (Acura, BMW, Cadillac). Matt Campbell e Mathieu Jaminet, cinque volte vittorioso in GTD Pro con la Porsche n. 9 della Pfaff Motorsports in questa stagione, e Dane Cameron, autore di tre gare in LM P2 con il Team Penske quest'anno nel WEC, si sono alternati, aggiungendo 2 chilometri su il contachilometri del prototipo. L'ultimo pilota citato sarebbe stato probabilmente lì in Bahrain con Felipe Nasr, i primi due piloti ufficiali rivelati dalla Casa e dai compagni di squadra nella prima metà di stagione del mondiale endurance.

#PorschePenskeMotorsport – Il nuovissimo #Porsche 963 ha fatto un altro passo importante nella sua preparazione per il 2023 @FIAWEC ed @IMSA stagione. Il nostro equipaggio ha condotto un test produttivo presso @DAYTONA.

1⃣ perché
2 giorni
3 autisti
più di 2⃣0⃣0⃣0⃣ chilometri 👍#TestaECuore #TeamPorsche pic.twitter.com/33HKO5DRPZ

— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 6 settembre 2022

Se la struttura di Stoccarda ha deciso di non presentarsi al prossimo test organizzato dal campionato endurance nordamericano, a Road Atlanta (dal 3 al 5 ottobre), questa decisione di posticipare l'esordio in gara mira a ottimizzare il suo tempo nei test. “Stavamo discutendo di diversi test in Nord America, vedremo come utilizzare questo tempo risparmiato”, conferma Urs Kuratle, direttore della fabbrica Porsche dedicata al progetto LMDh. Se il piano d’azione per i prossimi mesi deve ancora essere definito nel dettaglio, la visione complessiva dietro questa svolta si basa su un’accelerazione dei test oltre Atlantico.

Obiettivo: 24 Ore di Daytona 2023

In vista della 24 Ore di Daytona del 2023, il marchio tedesco spera di raggiungere la soglia dei 30 chilometri. Attualmente ne manca quasi la metà con poco più di 000 chilometri percorsi. Anche il circuito della Florida sarà una delle future destinazioni, nel corso di un nuovo test IMSA, il 16 e 000 dicembre. Soprattutto perché Porsche deve ancora scacciare qualche altro “gremlin”, in particolare quelli che si sono annidati nella MGU fornita da Bosch. Questo è anche il punto centrale di queste sessioni di test congiunte: i produttori di LMDh che lavorano con gli stessi fornitori, la condivisione dei dati permette loro di rintracciare più facilmente le bestiole e, de facto, per risolverli più rapidamente. Daytona non è stata la prima volta che Porsche e Cadillac hanno condiviso la stessa pista nei test, dal momento che i due futuri contendenti per la vittoria nel doppio giro della Florida si erano già ritrovati insieme a Sebring a luglio, con il supporto in loco degli ingegneri. E Williams.

Porsche deve ancora risolvere alcuni problemi con la sua 963 (Foto: Porsche)

Mentre la Cadillac veniva annunciata (anche) in Bahrain, Laura Wontrop Klauser ha rapidamente messo a tacere le voci durante la 6 Ore di Monza. “So che si parla della nostra presenza, ma è ancora troppo presto per questa macchina, ha confidato. La nostra prima gara sarà la 24 Ore di Daytona del 2023 a gennaio e devo ammettere che per noi avverrà molto rapidamente. » Porsche ha quindi deciso di seguire la stessa strada per ottimizzare la preparazione in vista della classica della Florida, dove la vittoria sarà tanto più simbolica in quanto sarà la prima della nuova epoca d'oro dell'endurance, evitando le insidie ​​di una possibile vittoria del Bahrein. snobbare. Come ha sottolineato Thomas Laudenbach: « L’auto non deve solo essere in grado di guidare, deve essere in grado di correre. »E vincerlo.

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