Gli LM P2 fanno il guastafeste a Sebring

Il Prologo di Sebring ha riportato al centro il dibattito dello scorso anno: può una LM P2 battere le Hypercar nella classifica generale? Tre di loro hanno effettivamente dominato i tempi lo scorso fine settimana: Prema, WRT (doppietta) e United Autosports USA. Per la seconda stagione consecutiva il miglior tempo assoluto è stato merito di un pilota di questa categoria, l'austriaco Ferdinand Habsburg al volante della #41 Realteam by WRT. Se le Hypercar hanno riconquistato il posto che spetta loro di diritto in cima alla classifica per le prime due ore del 1000 miglia di Sebring con Glickenhaus quindi Alpine, les LM P2 n’ont jamais été très loin, devançant même les Toyota lors de la deuxième session.

“Non è normale che si trovino così lontani, giudice Philippe Sinault, la squadra principale diAlpine Elfo Resistenza Squadra. IO Penso che la Toyota abbia il nostro stesso problema, ovvero la difficoltà di superare facilmente le LM P2. » Da parte del produttore giapponese, citiamo piuttosto il BoP per queste prestazioni inferiori alla media. "Stiamo cercando di riorganizzare il nostro weekend di gara attorno a questa situazione," spiega Pascal Vasselon, direttore tecnico della Toyota. 

Tuttavia, l'ACO aveva deciso di ridurre la potenza delle LM P2 per questa stagione, considerando che erano troppo vicine alle Hypercar nel 2021. È il circuito di Sebring che dà loro un vantaggio considerevole? “Se c’è un posto dove un LM P2 può vincere, è qui. Se tutte e quattro le Hypercar incontrassero problemi, verremmo rapidamente smascherati”, crede Philippe Sinault. Il problema in realtà deriva dal regolamento Hypercar che si basa su un BoP con tre squadre in competizione, di cui una che non correva assolutamente tra le 24 ore di Le Mans l'anno scorso e il primo giorno del Prologo di Sebring.

Il calore, il miglior alleato delle Hypercar

Quindi, volendo dare a tutti una possibilità nella categoria regina, l'ACO espone le vetture di questa categoria nella LM P2. Il divario tra le due classi di prototipi in definitiva non è così grande come si immaginava quando queste ultime furono limitate per questa nuova stagione, è ancora minore poiché le prestazioni delle Hypercar sono state più influenzate di quelle delle LM P2. Lo evidenziano le caratteristiche del circuito di Sebring, su una pista dove sarà difficile sorpassare. L’esercizio di Performance Balance è sicuramente estremamente complesso. 

Le LM P2 potranno approfittarne per vincere venerdì in gara? A Glickenhaus non ce ne preoccupiamo troppo, l'autonomia dell'Oreca 07-Gibson è molto inferiore a quella della categoria superiore. Oltre alla differenza di autonomia tra le due classi, il forte caldo che si è diffuso in Florida da mercoledì e annunciato per la gara di venerdì dovrebbe infatti favorire le Hypercar. “ Gli LM P2 si sono rivelati problematici durante il Prologo, il che è stato motivo di preoccupazione, poiché hanno corso bene su interi stint, non solo su uno o due giri, aggiunge Pascal Vasselon. Tuttavia, le condizioni atmosferiche sono cambiate in direzione sfavorevole. Il turbo ci dà un piccolo margine. »  

Difficile quindi, se le condizioni persisteranno a Sebring, vedere un’impresa simile a quella di Timo Bernhard, Emmanuel Collard e Romain Dumas realizzata alla 12 Ore di Sebring nel 2008.

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