Il WEC ritorna al sistema stagionale classico dal 2021

Nel settembre 2017, mentre Porsche ha formalizzato il proprio ritiro dalla categoria LM P1 alla fine del corrente esercizio, la LMEM e l'ACO annunciano il passaggio di WEC alle stagioni che si estendono su due anni solari.

« Quando arrivano brutte notizie bisogna trasformarle in un’opportunità per cambiare le cose, Ce lo disse allora Gérard Neveu, direttore generale del WEC. Restare fermi ci avrebbe messo in una posizione difficile e questa situazione ci ha spinto a prendere decisioni rapide, con l’obiettivo di riportare la barca nella giusta direzione. È stata l'occasione per invertire il calendario, cosa che desideravamo fare da anni, mettendo il 24 ore di Le Mans nel girone di chiusura, per finire in apoteosi. »

Un'iniziativa quindi accolta favorevolmente da tutti, da noi in primis. Quale cornice migliore della doppia torre dell'orologio della Sarthe per ospitare quella che allora era soprannominata la Super Finale. Ma ciò ha comportato complicazioni fiscali inaspettate per i concorrenti, costringendoli talvolta, ad esempio, a stipulare due contratti semestrali.

Vedi anche:

• Il WEC ufficializza la nuova versione del suo calendario 2019-2020
• Nuovo orario di partenza per la 24 Ore di Le Mans 2020
• Programma 2020 leggermente ridotto per l'ELMS

La crisi del Coronavirus, unita al progetto dei nati morti Aston Martin Valkyrie e l’arrivo in due tappe delle nuove regine della disciplina – Le Mans Hypercar dal 2021 e LMDh dal 2022 – hanno spinto gli organizzatori a tornare a uno schema classico di stagione – o estate, come la si voglia chiamare – disputata su uno e due lo stesso anno solare.

Quindi, la prossima campagna del Campionato del MondoResistenza inizierà a marzo 2021, durante il SuperSebring, secondo quanto vi abbiamo rivelato all'inizio della settimana (vedi Ah n°2260 e qui). E finirà a novembre. Un modello che verrà ovviamente riproposto nelle campagne successive.

Ciò avrà il merito di offrire ai concorrenti che vorranno unirsi alla categoria Hypercar di Le Mans nei prossimi mesi più tempo per affinare le proprie armi, come Toyota, squadra Cameron Glickenhaus e ByKolles. Ma anche agli aspiranti LMDh che desiderano arrivare dalla stagione 10 per qualche mese in più che saranno i benvenuti. Regolamento LMDh che dovrebbe essere svelato a breve.

Peugeot, che sta attualmente lavorando su una Hypercar di Le Mans ma non esclude di passare a una LMDh se il modello gli sembra più fattibile, è in questo caso. Sperando ovviamente che i produttori interessati, che inevitabilmente risentiranno della crisi economica che si profila, non rivedano strada facendo i loro piani.