Rivelati i regolamenti LMDh per il 2022

 I regolamenti LMDh sono stati rivelati venerdì e saranno applicabili dal 2022. Per il 2024, l'ACO ha mostrato la nuova versione del prototipo di idrogeno H24.

 

pubblicato 18/09/2020 à 17:44

Toulisse

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Rivelati i regolamenti LMDh per il 2022

Niente di rivoluzionario. La conferenza stampa dell'ACO ha confermato gli orientamenti della categoria regina 24 ore di Le Mans per i prossimi anni. Dal 2021 si chiamerà Hypercar e unirà le normative LMH e LMDh.

Comme prévu, Bykolles, Glickenhaus et Toyota débuteront dès 2021 en FIA WEC puis Peugeot si unirà al gruppo dal 2022 secondo i regolamenti della Hypercar di Le Mans.

Per quanto riguarda l’LMDH si temeva che il suo ingresso sarebbe stato rinviato al 2023 a causa della crisi sanitaria. Questo sarà il caso in IMSA ma nel WEC non sarà così. Pierre Fillon ha precisato che le vetture della categoria potranno debuttare nel corso del 2022. “Forse sarà prima della 24 Ore di Le Mans o dopo, vedremo cosa decideranno i costruttori”.

Rivelato il regolamento tecnico. Le vetture saranno basate sulla nuova generazione LMP2 nel 2023 che integrerà i telai di quattro produttori, Riley-Multimatic, Dallara, Oreca e Ligier. Saranno dotati di un sistema ibrido comune sviluppato da Williams Ingegneria e Bosch. Avranno una potenza totale di 500 kW con un peso minimo di 1030 kg e un costo di un milione di euro senza motore, che sarà specifico per ciascun produttore.

L'ACO e l'IMSA non hanno rivelato alcun nome di futuri concorrenti.

 

La conferenza è stata anche l'occasione per discutere di Mission H24, che sta costruendo un'auto a idrogeno con l'obiettivo di debuttare a Le Mans nel 2023 prima di creare una categoria dedicata a questa tecnologia nel 2024. Venerdì, il team H24 Racing ha presentato la nuova versione di il prototipo LMPH2G che diventa H24. Ha un look completamente nuovo che migliora l'aerodinamica. E soprattutto prende 150 kg. Il peso è stato il problema principale della squadra sin dal lancio della missione. Il guadagno arriva grazie al passaggio da quattro a due motori, all'installazione di una nuova cella a combustibile e di una batteria più leggera. "Questo fine settimana sul circuito della 24 Ore, dieci chili equivalgono a sei decimi al giro" secondo Norman Nato, il pilota di sviluppo.

 

 

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