Il piano di Glickenhaus per vincere la 24 Ore di Le Mans

La squadra Cameron Glickenhaus giocherà le sue prime partite questo fine settimana 24 ore di Le Mans dopo aver fatto il suo grande debutto nel Campionato del MondoResistenza a Portimao. In Portogallo la squadra americana ha schierato una sola vettura danneggiata in un triplo scontro. In testa per alcuni minuti durante la 6 Ore di Monza prima di un problema ai freni, il team americano ha mostrato progressi confermati nel corso del Test Day con il miglior tempo del numero 708 del trio Luis Felipe Derani, Franck Mailleux e Olivier Pla. Nonostante l'egemonia di Toyota Fin dall'inizio della stagione (tre vittorie in altrettante gare), Mailleux vuole credere nelle chance della sua squadra. “ Non ho mai partecipato ad una competizione senza credere nella vittoria », ammette il francese.

Pur consapevole della scarsa esperienza del gruppo, il bretone conta su una buona coesione di squadra per ottenere il miglior risultato possibile: “ Per certi versi il programma è stato implementato piuttosto tardi. Noi piloti non abbiamo mai disputato una parte del campionato tutti insieme. Nell'Endurance è sempre necessario creare questo spirito di squadra e fidarsi l'uno dell'altro perché condividiamo la stessa macchina, lo stesso obiettivo ma allo stesso tempo siamo spesso confrontati in termini di prestazioni. Quindi c’è qualcosa che deve essere creato e non accade da un giorno all’altro. Poi il fatto di conoscere già un po' Olivier Pla mi ha aiutato, soprattutto perché conosce molto bene Pipo (Derani, ndr) da molto tempo. Tutto ciò ha contribuito a creare in brevissimo tempo questo stato d'animo positivo e questo ci permetterà di seguire alla lettera le indicazioni degli ingegneri senza pensare a cosa farà o deciderà di fare il piccolo amico. », spiega il pilota che torna sette anni dopo la sua ultima partecipazione con una Race Performance Oreca 03.

Guida meno per aumentare le tue possibilità

Se la 708 ha mostrato un passo interessante durante il Test Day di domenica, Romain Dumas, che guida la vettura gemella numero 709 con Ryan Briscoe e Richard Westbrook, non si fa illusioni su quello delle Toyota: “ Il 708 è leggermente migliore ma non ha nemmeno il ritmo di una Toyota. '" Dobbiamo avvicinarci con umiltà, e con un po' di fortuna dalla nostra parte e un po' meno da parte della Toyota che sembra avere staffette molto più a suo agio di noi, concentrandoci su quello che dobbiamo fare possiamo credere nella vittoria », conferma Mailleux. Come spesso accade durante il doppio giro d'orologio, la chiave della vittoria sarà trovata nell'affidabilità. “ Parliamo di affidabilità ma in realtà è piena di dettagli che potrebbero farci ritrovare in panne ai box. Sotto questo aspetto la cosa è piuttosto positiva perché abbiamo una macchina abbastanza semplice. Resta una gara di 24 ore in cui diamo il massimo e resta una vettura nuova, meccanicamente ed elettronicamente parlando. Quindi potrebbero esserci piccoli problemi e questo sarebbe normale in un certo senso », continua il nativo di Saint-Malo. “ In termini di affidabilità, è esemplare. Non abbiamo problemi, va abbastanza bene », aggiunge Dumas.

E se il Glickenhaus non ha guidato all'inizio della terza sessione di prove libere, questo era stato pianificato in mattinata dal doppio vincitore dell'evento con l'Audi Porsche " Metteremo tutto in gara e oggi guideremo pochissimo, non insisteremo troppo. Siamo più nello stile di 10 anni fa con il Pescarolo quando puntavamo tutto sulla gara e non facevamo più niente. Abbiamo già guidato un bel po', ne vale davvero la pena? È ancora più intelligente non consumare l'attrezzatura. » Una strategia di risparmio di componenti che conferma la volontà di puntare tutto sull'affidabilità in gara. Se la Glickenhaus riuscisse nella sua scommessa, domenica firmerebbe una vittoria doppiamente storica.