Le Mans – Con la 05 Oreca punta sul futuro

In particolare con pannelli anti-intrusione “zylon” che impediscono agli elementi meccanici di penetrare nel telaio in caso di incidente e un crash box posteriore omologato, l'ufficio stile Oreca, nel progettare la 05 (di cui potete trovare nuove foto qui), non si è limitato a sviluppare un LM P2 con le nuove regole, poiché alcune tecnologie, come questi pannelli “zylon”, non sono rese obbligatorie dal regolamento di categoria. Ma è innegabilmente un vantaggio in termini di sicurezza. Con 1900 m di larghezza, la 05 è in anticipo rispetto alle nuove normative che entreranno in vigore nel 2017. E questo in modo tale da rendere questa nuova vettura convertibile quando sarà il momento e limitare quindi l'investimento a medio termine dei team interessati. Anche il peso e il baricentro, e quindi la distribuzione delle masse, sono stati al centro dell'attenzione degli ingegneri del Var. I punti deboli della 03, come l'avviamento ed il servosterzo, reso elettrico, sono stati cancellati. Il cambio, dal canto suo, ha una carcassa più compatta.

“L’Oreca 05 è la continuazione della nostra strategia di sviluppo dell’attività costruttrice con un piano operativo su diversi anni, spiega David Floury, il direttore tecnico. La 03 ha avuto successo e la sua storia non è finita. L'obiettivo dell'Oreca 05 è quello di continuare questo slancio? e vincere Le Mans. Siamo in missione! Il programma è ambizioso, a tutti i livelli, ma Le Mans è chiaramente una delle priorità, così come gli Stati Uniti (e lo United SportsCar Championship. Nota del redattore) entro il 2016. Abbiamo cercato di ottimizzare tutto, come il peso dove crediamo di avere un approccio davvero radicale rispetto ai nostri concorrenti. Stiamo avviando un progetto che ci porterà fino al 2020, quanto è importante! Lo 05 è una delle vetrine di Oreca, ma non è l'unica. Questo è l'ultimo progetto. Quindi è logicamente quello che attira maggiormente l'attenzione, con la Rebellion R-One in LM P1, per la quale stiamo attualmente gestendo l'implementazione di un nuovo motore. Sono due progetti molto interessanti. »

Ricordiamo che all'inizio della stagione saranno in pista due 05, ovvero quello di KCMMG allineato WEC e quella di Thiriet by TDS Racing immatricolata OLMI.