Svelata la LMH di Isotta Fraschini Milano

Martedì 28 febbraio Isotta Fraschini Milano ha presentato la sua Hypercar. Da Milano, la casa italiana ha presentato una LMH con livrea composta da blu, bianco e rosso oltre al numero 11. Non ammesso per WEC e 24 ore di Le Mans quest'anno l'IFM spera di essere presente nel 2024. La squadra operativa in gara sarà Vector Sport, che si prepara a gareggiare nella sua seconda stagione nella categoria LM P2 del WEC con, in particolare, il francese Gabriel Aubry. Si spera in un debutto a livello senior a metà stagione 2023.

« Oggi siamo esattamente dove avevamo previsto 4 mesi fa, quando annunciammo che il marchio Isotta Fraschini sarebbe tornato e che lo avrebbe fatto, come da tradizione, con un'auto da corsa, afferma Claudio Berro, direttore dell'Isotta Fraschini Motosport. La Tipo 6 LMH Competizione è ora nella sua configurazione completa e reale e le intenzioni per la stagione 2023 restano quelle di partecipare al campionato WEC 2023 in formula “gara per gara”, non appena la vettura sarà omologata dalla FIA. Nel frattempo accumuleremo chilometri con il team Vector Sport per farci trovare pronti il ​​prima possibile. »

La nuova Hypercar Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione è stata presentata questo pomeriggio a Milano. @Vectorsport1 guiderà e gestirà l'auto @FIAWEC – è attualmente previsto un debutto a metà stagione. pic.twitter.com/CqUqqidE6q

— Vectorsport (@Vectorsport1) 28 Febbraio 2023

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Isotta Fraschini Milano ha annunciato anche che esemplari della sua Hypercar saranno a disposizione dei team clienti. Allo stesso tempo, una versione “Pista” sarà riservata ai clienti che vorranno godersi la Tipo 6 su circuiti diversi senza competere tra loro. Potranno farlo da soli o durante eventi con altri possessori di questa Hypercar. Ci sarà, infine, la versione “Strada”, rivolta ai clienti che la vorranno per la propria collezione personale o per camminare per strada in tutti i Paesi dove sarà consentita la libera circolazione. Il prezzo della vettura partirà da 2 euro, tasse escluse. 

La versione Competizione è progettata per partecipare a gare di endurance mondiali. Questa hypercar ibrida a quattro ruote motrici è dotata di potenza elettrica erogata attraverso l'asse anteriore, mentre nella parte posteriore si trova un motore V6 da 3 litri turbocompresso a 90° montato centralmente e a iniezione diretta. Questo motore è stato progettato in collaborazione con i tedeschi della HWA e della Michelotto Engineering, ma la proprietà intellettuale appartiene a Isotta Franchini. In questa versione la potenza massima è limitata a 700 CV, mentre il motore elettrico anteriore sviluppa una potenza di 270 CV. Il peso totale dell'auto è di 1000 kg.

Aerodinamicamente, l'auto è stata sviluppata nella galleria del vento di Williams in Gran Bretagna. Il telaio e la carrozzeria sono stati interamente progettati da Isotta Fraschini e prodotti da ARS Technologies. Altri componenti chiave sono forniti da importanti partner del progetto come Brembo (freni), PWR (sistema di raffreddamento), Multimatic (sospensioni), XTrac (cambio), Williams (sistema batteria), Pankl (trasmissione) e Bosch (elettronica).

L'Isotta Fraschini Milano Tipo 6 nelle immagini: