Il BoP peserà su BMW, Ford e Porsche a Le Mans in GTE Pro

Oggetto di discussione regolare nei corridoi del paddock WEC e un 24 ore di Le Mans, l'equilibrio delle prestazioni in preparazione al giorno del test 24 ore di Le Mans ha visto la sua prima versione pubblicata oggi dalla FIA e dall’Automobile Club de l’Ouest.

E per quello che sarà l'ultima gara ufficiale Ford GT nel Campionato del Mondo e nella Sarthe, è un eufemismo dire che l’Ovale Blu non è stato rovinato. Rispetto al BoP applicato al doppio giro dell'orologio nel 2018, le vetture americane peseranno 12 kg (da 1275 a 1287 kg), l'incremento di massa maggiore, che collocherà le vetture gestite dal Chip Ganassi Racing Team USA e il Team UK come il più pesante della categoria.

BMW (+ 9 kg, de 1271 à 1280 kg) et Porsche (+ 2 kg, de 1269 à 1271 kg) seront également pénalisées par une augmentation de masse. Les Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette C7.R e Ferrari La 488 GTE perderà 7 kg sulla bilancia, ma la vettura italiana riporterà comunque 1284 kg contro i 1251 della britannica GTE e i 1242 della massiccia americana.

Da notare che la BMW perderà anche la pressione del turbo (- 0,05 bar tra 3 e 500 giri/min). Ferrari e Ford guadagneranno 7 bar mentre l'Aston Martin Vantage non sarà interessata dalla variazione di questo parametro. La FIA e l'ACO devono ancora definire le capacità dei serbatoi della GTE Pro.

Nella GTE Am, la Ford GT e la Porsche 911 RSR impiegheranno 20 e 10 kg (da 1275 a 1295 kg per la Ford, da 1269 a 1279 kg per la tedesca). L'Aston Martin perderà 4 kg (da 1253 a 1249 kg), mentre la Ferrari 488 vedrà la sua massa totale abbassarsi di 9 kg (da 1291 a 1282 kg). La Ford GT e la Ferrari 488 perderanno 0,03 bar di pressione del carburante. Anche in questo caso, le capacità dei serbatoi devono ancora essere formalizzate.